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p9莱恩车队的杜奥特，今年也是难得在前10看见他，小伙在发车格进座舱的时候就激动到差点掉眼泪。
p10总算是又看见一位前排常驻嘉宾，来自霜翼车队的韦布斯特。
p11是韦布斯特的现役队友安迪·多罗斯，多罗斯的身后是韦布斯特的前队友博尔扬。
本站发车轮胎一半白胎一半黄胎。
白胎的车手们采用倒桩进站，第一个stint会跑比较长的里程。
程烛心是白胎起，他自己要求的，科洛尔黄胎起，也是自己的要求。
巴库赛道起步到一号弯很近，而且一号弯是个直角左手弯，黄胎的优势会稍稍比白胎更好。
ar28今天给两台车带了很高的下压力，且本站升级从练习赛长距离来看尾速也是可圈可点。
到这一站，阿瑞斯的年度车队冠军基本已是囊中之物。
起步1号弯，没有人在这里过分激进，安全为上。
自然也有不信邪的，5号弯的一辆逐星者试图超越一辆克蒙维尔，被挤压出赛道后失去抓地力上墙。
同时第一圈韦布斯特掉了两个位置，被前队友博尔扬在首圈拿下。
程烛心和科洛尔在前方交替刷紫。
头几圈重载油之下，程烛心刷一个2分36秒213，科洛尔立刻回敬一个2分36秒075。
这个周末两人交谈寥寥，唯一的肢体触碰是正赛起跑前在p房里碰了一下拳头。
程烛心在蒙扎那场的休息间里跟他决裂般吵了有史以来最严重的一次之后，两人安静得像离婚诉讼走到尾声的夫妻。
在巴库，两人起步轮胎不一样，使用了完全不同的轮胎策略，一个是激进的抢位置早进站，第二个stint稳扎稳打。
另一个是第一次进站前为自己跑出窗口，出来后往前追位置。
轻载油时，两人又是他刷出全场最快，另一个立刻回敬。
一个1分43秒383，另一个1分43秒312。
不过巴库也有着街道赛道的经典问题，在这里超车并不容易。
在第41圈里狄费恩在tr里叫程烛心提速，程烛心手里还有余量，立刻push了一个快0.3的单圈。
而另一边凯伦则是希望科洛尔保护轮胎，科洛尔在tr里的回应是：我的轮胎还可以。
“保护轮胎”
是一个暗示，意思是你放缓一些车速，那么这个“放缓”
的空间给了谁呢，不用问的，给他的队友。
最后14圈，程烛心白胎换黄胎，出来后开始追击。
不幸遭遇5、6号弯的黄旗，此时科洛尔已经稳在p4，5、6号弯的事故造成韦布斯特爆胎退赛，程烛心碾压过那些碳纤维碎片的时候很难受，新胎出来就遭到这样的磨损是个灾难。
不过最终他还是追到排位赛顺位，p6完赛，科洛尔在p4。
后一站来到新加坡。
程烛心还记得第一年跑f1来到新加坡的时候他跟科洛尔两个人都很紧张，因为f2没有新加坡站，而科洛尔根本就没跑过f2。
转眼几年过去，新加坡已经加入了肌肉记忆。
赛前会议仍是那样，每周末公事公办，工程师如何说，赛车手就怎么做。
车队内最近气压比较低，且伊瑞森已经连续两站没有在赛前会议上提出赛道策略，目前的所有策略都是首席工程师在决定。
首席工程师跟伊瑞森不一样，除开一二号赛车的机械部件条件不平衡，他为两人制定的策略已经趋于平衡。
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