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往上够不到峰点石油，往下防得住逐星者。
那么这个“一号车手”
要怎么让车队高层信服，要怎么给明年到来的鲁特·李一个满意的车手表现。
就是比同等级的科洛尔要强。
鲁特·李并不是纯粹花一大笔钱雇来的赛车设计师，而是钱加上一个过得去的车手。
任谁都不希望自己的作品给一个毛头小子撞来撞去或者永远落在17、18。
“我知道你们的关系很好。”
克劳斯向后靠了靠，半倚在会议桌边，这是放下姿态准备商量的表现，“但请你，不要带到赛道上来。
鲁特·李一直在看着你，他是我的老师我非常了解他，他一定是看到了你身上有不俗的能力，才愿意与你父亲签约合作下赛季转来克蒙维尔，不要让他失望，做个强势的一号车手，好吗？”
程烛心在伊莫拉跑了二十来圈，f1车手在赛道上的心率动辄蹦上180，下车后到现在他的心跳和呼吸还处在比较夸张的频率。
听着克劳斯的这些话，他感觉有些恍惚，感觉克劳斯在读咒语。
“我……”
程烛心调整呼吸，“我懂，但……”
“程。”
克劳斯显然在谈判上更加成熟，“这不是一件‘错事’，而且在f1你需要服从工程师，你知道的，没有车队会愿意要一个不听命令的赛车手。”
程烛心深知克劳斯话中的道理。
市面上有许多影视作品或动画小说会将赛车手描绘成为光鲜亮丽、风头无两，甚至跋扈嚣张之人，但实际上，是引擎制造商、底盘制造商、策略组、研发组等等无数人齐心协力造出一台方程式赛车，他们需要一个听话的车手来将它在赛道上推到极限，让大家看看我们的赛车有多强。
年年在f3、f2有那么多优秀车手，除开韦布斯特、博尔扬、格兰隆多这几个怪物车手，其余人的差距真的不算大，有时候一场排位赛下来，p3到p15的圈速差距都在1秒以内。
所以车手们的外部条件就开始为自己添砖加瓦——我听话、我能带来更多的赞助、我的讨论度高能带来流量等等。
在程烛心愣神之际，克劳斯适时补刀：“这就是游戏规则，程，我们是合作，不是服务。
我们提供一台有竞争力的赛车，那么你就需要好好地听从指挥，譬如我在赛前告诉你的，激进一点，保持在科洛尔身前。”
程烛心没有同意也没有拒绝，车组会议室比较小，因为在赛道上的p房设施都是本周二和周三搭建起来，今天赛后就要拆除带往下一站，所以不是运营中心里那样宽敞的大厅。
在这样小的室内空间里，这段谈话挤压着程烛心。
他今年才跟科洛尔说我们要一起上一次领奖台，可如今科洛尔却成了他最大的竞争对手。
他固然明白这是许多f1车手和他们自己队友会经历的一项流程，韦布斯特和博尔扬就是这样。
以前程烛心以观众视角看比赛时，解说们常常拿两个人的圈速做对比。
但他也像许多与友人一起进入f1初期那样，觉得自己和队友是不同的。
那都是赛道上的较量，它不会改变我们的生活——这想法委实天真。
科洛尔·伯格曼拿到了他人生中第一个主场积分，更甚则是，他还拿到了最快单圈的积分。
p房里开了香槟，科洛尔的赛车在fia那里接受检查，他们每个人热烈地跟每个人拥抱欢呼。
程烛心久久抱在他腰上不松手。
科洛尔无奈地掰掉他胳膊：“我很多汗。”
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