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可以看出，对此等事情李鸿章确实比较内行，多有经验，考虑铺排得比较周到细致。
信中又说到前派员到东北勘查线路的事情。
是派吴炽昌等人前赴奉天，总觉得道远往返不易，随后又加派“现做津沽铁路”
的“洋匠”
金达等前去会勘。
信中将金达当面汇报的相关具体情况，转告了两儿。
这个金达，是较早来华从事路矿经营的英国人（他在日本长大，娶日本女子为妻），光绪四年（1878年）开平矿务局设立时，被聘为总工程师。
为运煤修筑的开中国铁路先河的唐胥铁路上所用机车，就是由他设计并不断改进，最终改变“马车铁路”
的怪象（开始怕破坏东陵风水，禁止使用机车牵引，用骡马来拉）。
此时会勘关东线路后，次年便被聘为北洋铁路官局的总工程师。
李鸿章信中，对起码名义上掌管铁路事宜的醇亲王奕譞等人，作有“性急，不晓外事”
之评，说待其公函到后，当据实详复，认为现在还不到议至借款的时候。
要经方如果再见到奕譞他们，可先约略言明这个意思。
这样等于先打个预防针，到时接受李鸿章的“详复”
不致太过突然。
信尾还告知了“滇、桂边与法接线现均动工，昨已复总署”
的事情。
所说“与法接线”
，不是铁路线，而是电线，因为云南、广西（滇、桂）接壤的越南、老挝等地那时为法国控制，故云“法线”
。
光绪十四年十月（1888年11月），中、法双方还专门签有一个《滇越边界连接电线章程》。
信末问及经述等（包括侄儿经畲、经藩）经全场考试的辛苦尚可耐否，再次嘱咐文、诗着人誊清送来，说“如不甚得意，我可勿令外人过目”
，是要顾及儿侄辈的面子，考虑得够周到的。
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