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之后他屡次向美军高层要求空军脱离陆军独立建军，但最终米切尔的努力换来的是军事法庭的审判。
而为了搭救自己老上级，也为了证明空军自身的价值，阿诺德一连编写了《飞行故事》、《飞行员与飞机》、《空战》、《陆军飞行员》等书，在当时的美军中不节余力的宣传空军理论。
1931年，阿诺德开始负责马奇机场的建设工作。
他将其作为一个实验室，把自己关于空军建设一系列理论付诸于实践。
不过好景不长，随之而来的全球性经济危机与两次世界大战之间20年的和平间隔，让阿诺德关于扩大空军规模的建议在美军中难以推广，一直到1939年纳粹德国闪击西欧，德军的空军与装甲部队之间的配合作战取得了前所未有的战果。
此时的罗斯福总统才急忙下令宣布生产五万架飞机以保障美国本土的安全。
战争的到来终于给了阿诺德一展拳脚的机会，1941年12月，阿诺德晋升为美国陆军航空部队司令。
之后的他几乎全程参与了同盟国的一系列重要作战会议，而他的军事思想也深刻的影响了同盟国的军事决策。
那就是使用空中力量深入敌境后方对敌方军事、工业、交通、城市等目标进行轰炸，彻底摧毁敌方经济生产与抵抗意志。
他的建议在1943年同盟国的卡萨布兰卡会议中得到了正式的批准。
之后美军的战略轰炸机部队开始在英国集结，并专门组建了负责对德轰炸的美国陆军第8航空队，使用b-17轰炸机对德国腹地执行战略轰炸任务。
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从1943开始到1944年，盟军累计出动了上万架次的轰炸机，对德国发动了数十次大规模空袭，柏林、埃森、鲁尔、法兰克福、慕尼黑、汉堡，这些德国境内的工业目标与中心城市无一幸免，德军的v-2导弹发射阵地也被悉数摧毁。
直至诺曼底登陆盟军集结架战机对德军大西洋防线进行了为期一个半月的轰炸行动，彻底的掌握登陆当日的制空权。
而在太平洋战场上美军对日本如法炮制了在德国的轰炸行动，将日本炸成了废墟一片。
以至于在盟军在对日登陆作战的讨论会议中，阿诺德却认为无须用陆海军对日登陆，仅依靠战略轰炸机便可战胜日本。
而最后战局的发展也正如阿诺德所预料的那般，日本在美军b-29轰炸机投下两颗原子弹后宣布投降。
战争的结束对于阿诺德来说并非是英雄再无用武之地，美国总统罗斯福就曾评价阿诺德说，“阿诺德算不上卓越的统帅和战略思想家，但他却是一位坚定的改革者和脚踏实地的实干家。”
作为改革者实干家的阿诺德对美国空军的贡献如果仅仅局限在二战那么他是无法两次荣获五星上将的称号的。
事实上早在1944年底诺曼底登陆之后，随着欧洲战场对德双线夹击作战局面的形成，阿诺德已然预料到了战争的最后胜利。
于是他便自然而然的关注起了另外一个问题，那就是在战后十年乃至二三十年中空军的发展方向问题。
于是阿诺德便找到了他的老朋友美国的空气动力学大学冯·卡门，两人一拍即合建立了一个由冯·卡门领导的科研顾问团，来考察推演空军未来的发展方向。
其中就包括有，喷气式发动机的应用、原子能动力在航空器上的应用、雷达与电子学等等这些在当时属于前沿领域的科技与航空武器的结合问题。
于是乎一个包括了冯·卡门的高足，我国两弹一星元勋之一钱学森在内的美国当时最顶级的36位科学家与技术人员组成的团队，在阿诺德的授意之下针对着现有科研领域的发展状况在结合他们历经1年的时间环游世界的调研取证，在1945年12月15日，冯·卡门向阿诺德提交了一份名为《我们站在何处》的绝密报告。
在这份报告中就预测了影响战后空军发展的八个“基本现实”
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即：1飞机，无论是飞行员驾驶还是自动驾驶，其速度会远远高于音速；（超音速飞行）2因为空气动力学、推进和电子控制的发展，无人设施会将毁灭性武器投送到远距离目标，这个距离可达几千英里；（洲际弹道导弹）3小剂量的爆炸物将导致范围几千平方英里的大规模损毁；（核武器小型化）4目标追踪导弹将进一步完善目前对付飞机的防御系统；（防空导弹系统）5只有当飞机或导弹以极高的速度运行方能侵入由此防御系统保护的敌区；（高超音速突防）6战斗命令和每架飞机间的完美通讯系统会被创建；（机载通信系统）7飞机的定位和观察目标、起飞、导航和着陆、通信等，将不受视线和天气的限制；（飞机全天候起降作战）8装备齐全的空中力量能远距离轰击目标、并能在空中补充供给；（远程战略轰炸机与空中加油）。
时隔70年当我们再回首这一份报告时依然称得上是振聋发聩。
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