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这些旧车要是不能卖，损失就得自己承担。
正想着，手机又响了，是同行老李打来的。
陈默，你那边新国标车到货了吗？老李的声音带着焦虑，我店里一辆现货都没有，昨天清完旧车，今天开门直接空窗了，好多顾客都走了！
挂了电话，我看着空荡荡的货架，心里五味杂陈。
十年前，我从老家来南京打拼，租了这个不到二十平米的小店，靠着维修和售卖电动车，撑起了整个家。
这些年，看着电动车从笨重的铅酸电池款，变成轻便的锂电池款，从没有定位功能，到现在标配北斗模块，行业一直在变，可我没想到这次的变化会这么剧烈。
下午两点，一个戴着眼镜的中年男人走进店里，他自称是做外卖配送的，姓刘。
老板，我需要一辆能跑长途、续航久的车，刘师傅擦了擦额头上的汗，我们做外卖的，时间就是钱，新国标车限速25公里，还得强制装定位，这会不会影响接单啊？我给他推荐了一款经营性专用的新国标车，续航能到100公里，而且北斗定位模块可以实时上传位置，方便平台管理。
刘师傅，这款车虽然限速，但电池容量大，而且防火性能好，你们每天骑车时间长，安全最重要。
我耐心地解释着。
，！
刘师傅犹豫了很久，最终还是付了定金。
其实我也知道新国标是为了安全，他叹了口气，前阵子我们站点有个同事，因为电动车电池起火，车子都烧没了，幸好没伤人。
只是这速度慢了，以后接单得多跑点路了。
看着刘师傅离开的背影，我想起了昨天看到的新闻：新国标实施前，全国每年因电动自行车引发的火灾超过2万起，其中80是因为电池问题。
这么一想，新规的初衷其实是好的，只是市场和消费者都需要时间适应。
傍晚时分，店里来了一对年轻情侣，女孩抱着一只猫，男孩推着一辆旧国标电动车。
老板，我们想以旧换新，男孩说，听说新国标车有防盗功能，我们之前的车被偷过一次，这次想换个安全点的。
我给他们介绍了一款带北斗定位的新国标车，不仅能实时定位，还能远程锁车。
女孩听了很感兴趣，抱着猫坐在车上试了试：这个坐垫虽然是金属的，但有加热功能，冬天也不会冷，而且速度慢一点，我也放心。
男孩则仔细检查了电池和刹车，满意地点了点头。
送走这对情侣，我终于松了口气。
今天虽然只卖出了三辆新国标车，但至少有消费者开始接受了。
我拿出手机，给厂家发消息，催他们尽快发货，又在朋友圈更新了新国标车的介绍和价格，配上了车辆的细节照片。
晚上八点，我关了店门，沿着秦淮河散步。
河边的灯光倒映在水里，波光粼粼。
手机上弹出一条新闻推送：北京、重庆、贵州等地已全面停止为旧国标车办理注册登记，市场监管部门开展专项整治，严查违规销售和服务。
另一条新闻则显示，部分消费者反映新国标车通勤时间增加，舒适性有待提升，但也有很多用户认可其安全性能的提升。
我想起今天遇到的张阿姨、刘师傅和那对年轻情侣，他们代表了不同消费者的态度。
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