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十三号，小雨依然。
渝城这边一场细雨下个十天半月的都是正常情况，啥也不耽误，反而空气清新没有浮尘，就是衣服不怎么好晾晒，好几天也不干。
老房子也会泛潮，被褥都感觉湿漉漉的，墙面和地板都会生长霉斑。
从渝城到成都，都是这个样子，雨水多而且时间长，中国雨期最长的两座城市是眉山和雅安，都在这边。
一年下个两三百天雨那完全不是问题，要的就是一个情调和氛围。
张铁军上辈子曾经在雅安住了十七天，下了十六天半的雨，就是去的那天下午没下，好好的度假就天天在屋子里看着湖面听雨打芭蕉了。
吃过早饭，一行人出来开车去了朝天门。
三辆车，市里给派了两辆车过来，军区给派了三个司机，孙书记的秘书被派来陪同。
朝天门的历史相当久远，当年秦灭巴蜀两国设巴郡，在渝中半岛筑江州城，沿江修筑了十几座码头，朝天门就是其中最大的一个。
那是在公元前314年。
做为巴郡的主码头，日益兴隆，成为了西南地区最大的转运港，设有海关。
二七年因为扩建码头朝天门三座城门被拆除，四九年又有一场大火烧毁了朝天门方圆两公里，如今的朝天门只剩下了一个名字。
虽然只剩下了一个名字，并不影响它的繁荣和名气，反而更胜往昔。
渝城这里一直到两千年左右，主要的交通方式就是船运，公路太难了，危险而且耗时，一路全是高山大坡。
张铁军他们来到码头的时候，看到的就是这么一副景象，挑担的棒棒们像一群工蚁，密密麻麻又井然有序的走在一起。
码头这会儿还是一大块斑驳的空地，坑坑洼洼到处都是大小不一的积水坑，棒棒们和穿着时髦的都市丽人们拥挤在一起。
江边停满了各种大小船只，长长的浮桥在水面上晃动着，空地上摆满了各种小食摊子，叫卖声嘈杂声混成一片。
客运船，货运船，大小游艇，江上游船，过江渡轮，趸船，从嘉陵江围绕着码头一转排到长江这一边。
对面江北嘴和南岸的码头还有荒滩上挤满了渔船。
没在水边生活过的人很难想象上船的样子，那长长的不断晃动着的浮桥第一次踏上去是那么的不踏实，就感觉随时都会掉到江里一样。
夏季汛期还好，江面上涨，船能靠的更近些，浮桥很短，等到了枯水期稍大一点的船只就只能停在江心，那细长的浮桥简直是搭在了心脏上。
其实站在岸边还好，人的视觉是会欺骗大脑的，感觉江水也就是这样，并没有想象中的宽，没有想象中的波澜壮阔。
得等你上了船，随着船只走到江心的时候，才会知道什么是瀚海烟波，才知道什么是水天一色，那种无助的弱小的敬畏的感觉油然而起。
码头最拥挤的地方在嘉陵江一侧，在缆车和上行的梯坎这里，也是江上船只最密集的地方。
（前面忘了说，渝城最早的缆车在望龙门，四五年通车，九三年已经停运，现在遗址还在）
“好多人呐。”
徐熙霞抓紧了张铁军的手。
车子开不过来，只能停在客运中心那边，他们是从那边走过来的，随着拥挤的人群踩着陡峭的梯坎下到江边。
梯坎这里就是原来的古城墙，城墙早就不在了，随着四九年的大火烧毁了，只剩下一些断壁残垣，梯坎就修在断壁上。
这边的古城墙不是咱们拆的，大部分是二九年因为城区外扩修造公路的时候拆掉的，十七座城门就剩下通远门和东水门两处。
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通远门那里的两个公路门洞也并不是城门，是四几年的时候为了方便通车挖出来的。
原来的渝州城就那么大，通远门外七星岗就是荒山野岭乱葬岗。
公路边上，攻城雕塑那里要爬梯坎的小门，才是真正的通远门城门。
通远门到洪崖洞再到小什字，东水门，储奇门南纪门这边一圈下来，就是渝州城，小什字以北是瓮城，也就是外城。
从明代往后，瓮城的作用越来越低，渐渐的也就成了城池的一部分。
整体来说，差不多就是上半城是城墙内，下半城是城墙外。
洪崖洞原来叫洪崖门，这里也保留了一段古城墙，后来有人在城墙上挖洞搭了吊脚楼，很快就形成了一片居住区。
不只是城，那些夹在民居小巷里任由人们踩踏通行的石板路，石梯阶，基本都是几百上千年的历史沉积，是文物。
“好香。”
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