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这天傍晚，小队成员们忙活一天后，所有的“巨型气垫”
都被丢进了黑色的塌陷坑里。
乍一看，这个塌陷坑竟然有点像个泡
（）泡池。
在一堆泡泡之上（），凌鹿飞到空中（），找到两块合适的地面，将小陀螺抛了出去。
看着在空中打转的小陀螺，凌鹿闭上了眼睛。
他已经千百次地构想过小陀螺要怎样压住“大泡泡”
，怎样和两边的地面牢牢联结在一起。
他知道，自己构想得越清楚，小陀螺最后给出的造型也就越细致，越符合自己的要求。
在别人看来，小陀螺的变形展开不过是一瞬间的事。
但在凌鹿的脑子里已然跑过了不知道多少的信息与数据。
待他重新睁开眼时，只见一条43米宽、91米长的细长桥面，漂亮地架在了塌陷坑上方，巧妙地压住了下面的大泡泡，足以均匀地将受力传导开去。
经过之前的反复练习和测算，凌鹿很清楚：这个长度和宽度，就是小陀螺能展开的极限，也恰好是能越过塌陷坑的最短距离。
看着这座独特的长桥，在下方等候的众人都对凌鹿比出了大拇指。
但没有人欢呼。
现在还没到欢呼的时候。
很快，三叶草小队的其他队员都排成一列，从这座黑色长桥上跨过了塌陷坑。
除了司机。
司机得等队员们都安全通过之后，再将三叶草号开过这座桥。
这才是对这座桥、对机械师、以及对司机的最大考验。
尽管计算机跑出来的模型已经验证过此方法可行，可要驾驶着三叶草号这样的庞然大物，从一座看着如此轻巧脆弱、仅仅只有气垫做支撑的长桥上碾压过去，是谁都会暗自捏一把汗的。
更何况，三叶草号的车身宽度是45米，长桥的宽度才刚刚43米，是堪堪容纳住两边轮胎、一点余裕都没有的距离。
对司机来说，驾车经过这一段路好比是人扛着个冰箱在走钢丝。
三叶草号启动了。
凌鹿默默地飞到了三叶草号的上方。
其实驾驶座是有完整的安全气囊装置的。
再加上下方的巨型气垫，即使真的发生最糟糕的情况，司机也不至于有生命危险。
但凌鹿还是打算，如果有紧急情况，自己一定先把司机捞出来。
这不就是自己翅膀的最大作用吗！
三叶草号开得很稳。
透过车窗，凌鹿能看见司机楚砚脑门上一滴一滴的汗。
加油啊，楚砚！
凌鹿在心中如此说着。
在桥的对面，原本的司机赵瑜站在肉串儿边上，死死盯着三叶草号，在心里一遍遍说着：砚哥的技术一定没问题，砚哥一定能开过来……
在今天下午之前，赵瑜一直以为司机肯定是自己。
没想到到了最后，副驾驶楚砚告诉他，他请示了厉将军，结论是他和赵瑜石头剪子布，谁赢了谁做司机。
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