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本来我也打算向咱们名下的慈善基金捐钱，如果输了，正好把这10亿美元捐给咱们的慈善基金。”
“你不是说捐给红十字基金会吗？”
“你再回忆回忆。”
徐良微笑道。
略作思索后，孙明珍恍然记起。
自家男人只说捐钱给无家可归的儿童，没说具体捐到哪里。
只是要求赵源泰捐款的时候，才让对方捐给红十字基金会。
“原来你早就准备好了？”
“呵呵，他自己送上门的，我可没逼他。
不过红十字会将来肯定会跟赵家好好聊聊。”
“红十字会虽然能量很大，但搞不好赵家还是会赖账。”
孙明珍道。
“这个赵家这么没脑子？”
“韩国人都称呼他们‘怪兽家族’。”
孙明珍简单跟他讲了一下赵家的由来和他们干过的奇葩事。
听得徐良哭笑不得。
只叹人才。
1945年，战后的韩国百业待兴，25岁的赵重勋只身一人来到仁川，靠着一辆旧货车开始了“运输事业”
。
此后，他将运输业做大做强，开创了世界知名的物流企业韩进集团。
随后，他又转战航空、海运、陆运等多个商业领域，将韩进集团的商业版图一点点扩大起来。
巅峰时期的韩进集团，足足拥有12家大型企业，员工人数高达到2.5万人，一度为韩国人称道。
更值得称赞的是，发达后的赵重勋始终秉持初心、毫不懈怠，他生活简朴、工作认真，做人低调谦逊，是难得的成功企业家。
俗话说“创业难，守业更难”
，没承想，韩进集团的“商业神话”
只延续了两代，就被继承者们画上了句号。
赵重勋去世后，家族最核心的航空业务由长子赵亮镐接管，这下，彻底引起其他继承者们的嫉妒和仇恨。
四个儿子为争夺遗产闹得不可开交。
最后，长子赵亮镐继承大韩航空及韩进集团；
次子赵南镐获得韩进重工的造船业务，彼时的韩进重工是南韩第四大造船厂，仅次于现代重工、大宇重工和三星重工。
三子赵秀镐则拿到了韩进海运，世界第六大航运公司。
四儿子赵正镐虽然最小，但完全没有被偏爱，只拿到了保险业务和一家证券公司。
最肥的航空和海运业务，落入大哥、三弟之手。
老二赵南镐自然不乐意，老大比他肥他认了，毕竟南韩受儒家影响，也流行嫡长子继承制，凭什么比他小的老三拿的资产比他多？
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