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乌里州代表摇头，“请邦联议会尽快拨款给我们。”
乌里州的主要收入来源是为德意志地区提供雇佣兵，和其他地区的贸易量极少，所以对关税并不关心。
伯尔尼副议长未能拉住乌里和施维茨州，却令其他州的代表产生了不满。
卢塞恩州代表看向他道：“埃拉赫伯爵，我们州可以支持您的铁路计划，但也希望能获得关税优惠。”
“弗里堡州也要求在关税方面……”
下午四点，邦联议会休会时，埃拉赫伯爵已是满头冷汗。
目前，共有5个州坚定地不参与铁路计划，另有4个州要求伯尔尼州拿出利益。
如果无法说服他们，法国支付的资金将仅剩下不足200万法郎，伯尔尼-苏黎世铁路必将无法完工。
要知道，伯尔尼议会原以为得到了邦联议会的支持，肯定能将这670万法郎留住，所以提前从民间和国外募集了800多万法郎。
在大量动用沃州、汝拉州几乎免费的劳动力的情况下，加上苏黎世议会的资金，共1800万法郎基本能够完成铁路修建。
谁知日内瓦的暴乱越来越严重，在其带动之下，各州都拒不合作，导致出现了近30%的资金缺口！
瑞士议长神色凝重地走了过来，焦急道：“您那边还能找到投资吗？”
埃拉赫伯爵摇头。
奥博霍尔泽的脸色更加难看了。
苏黎世之前遭到战争破坏，能筹到300多万法郎已是极限。
而苏黎世和伯尔尼议会都是用“铁路长期收益”
来吸引投资的，如果铁路无法建成，两州都将支付天价的赔偿金。
过了好一会儿，埃拉赫伯爵才开口道：“我争取说服州议会，满足卢塞恩、弗里堡等州的要求。
“您再对那几个森林州施加些压力……”
两人根本没想到，这次的融资事件竟在瑞士引发了一场剧震。
以瑞士邦联议会的松散程度，很快便有人将众多州收回自家物资款的事情传了出去。
在一家投资了伯尔尼-苏黎世铁路的米兰银行得到消息之后，出于稳妥起见，从法兰西铁路公司请了两名专家进行估算，得出的结论是——“目前的资金总额远不足以完成铁路修建”
。
这家银行立刻找上伯尔尼州议会，要求查阅项目的资金情况及修建计划。
伯尔尼议会只能各种拖延，接着米兰银行便将他们告上了法庭。
伯尔尼州法院的法官也在这次的铁路计划上投了全部家当，在看到起诉卷宗之后也急了，去找关系亲近的几个大贵族，试图收回投资。
就这样，仅仅半个多月之后，整个瑞士就都知道伯尔尼-苏黎世铁路出了问题。
伯尔尼州法院几乎要被起诉议会的人踩平了。
负责铁路项目的财务官将赔偿预估报告交给了州议长，埃拉赫伯爵等核心议员看着纸上恐怖的2500万法郎的数字，无不是面如死灰。
别说2500万，就算只交还800万的投资资金他们都做不到——铁路计划定下来之后，项目委员会就从法国订购了价值300万法郎的铁轨，以及水准仪、人力轨道车等施工设备。
当然，其中有不少钱都在转了几圈之后，进了议员们的口袋。
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