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原本的號海船龙骨中，是含有不菲的稀有超凡材料的，这也是其能够爆种的根本所在。
而弊端的一面，就是，想要修復这种富含稀有超凡材料的龙骨，要么耗费更多的稀有超凡资源，要么提供充足的普通超凡资源+大量的时间。
这就导致大价钱修，船老板肉疼；慢慢养，让船彻底停止运行，是养不起的，只能在使用上多些心思。
可麻绳总捡细处短，在地海討生活，鲜有运气好到十几年、几十年无灾无厄。
因此，最常见的规律就是，龙骨大伤，不捨得修，再伤，退居二线，各种小伤，直到报废。
不光是龙骨，海船整体差不多也是这么个生涯歷程，至於那些特別倒霉的，又或特別走运的，不具备普遍性，无需细说。
更换了龙骨后，就要说船壳。
號像大多数环海城邦的大海船一样，都是用的藻石船壳。
藻石不是一种材料，而是两种材料的叠加，变异海藻+石料。
石料是地下世界最易获得的材料之一。
而环海城邦附近盛產一种被称作密晶石的、介於超凡和凡物之间的材料，因其性能成为船壳材料的首选。
至於变异海藻，则是在天然海藻的基础上专门培育的，其存在为海船外壳带来两大特质，其一是韧性，其二是密封性。
它的存在宛如橡胶，虽然受限於大海船的自重，有了这些藻类涂层，也不能使之变成碰碰船，但的確极大的缓解了船体受损的烈度，在预防沉船方面，也发挥著巨大的作用。
至於这两种材料是如何有机结合的，只需要宏观的看船壳的结构就不难明白。
密晶石被切割成板材后，以化泥为石技术，进行类电焊焊接。
而化泥为石技术，是没办法將泥化为密晶石的。
哪怕將密晶石碎屑化，然后製成泥，仍旧因其半超凡属性，而属於特化，掌握特化能力的施法者较少，再加上造船的工期等要素，全密晶石一体化船壳价格陡增，无论是军方还是私人，都接受不了那等价格，也就是玩票性质的富豪，打造特舰时能装个哗。
也因此，化石为泥的部分，就由藻类脉络来填充，其整体布局，就像树叶的叶脉，均匀的铺设在大藻盆般的船壳上，该能量脉络，同时影响內外，在外层和內层，都生成一层藻，使得密晶石壳成为夹心饼十，而这些藻又像藤壶般是依附型的，因此不会破坏船的整体外形。
黑罗博带著团队为號换龙骨，就影响到了这个船壳体系。
因为藻类的叶脉型结构，其主脉就在龙骨中，平时不但为叶脉供能，龙骨之所以具备自我修復能力，也与之息息相关。
於是，黑罗博对这变异藻，也进行了超凡力异化侵染。
这就又涉及到了船壳供能，乃至动力系统的选择。
这都是一个整体，彼此紧密关联，牵一髮而动全身。
当然，具体还是有主次之分的。
黑罗博刚开始，就极为效率的趁船还在停泊状態搞定了三大件，龙骨、船壳、船动力分別是，月灵骨、月夜藻、月晓炉。
因此，当號出航时，其原本黑紫色的外壳，已然换成银灰色。
地海海况，远比地表海洋复杂，这就导致海船造型，都偏向地球人认知中的潜艇，从而获得更高的抗风浪特性。
號跟大多数前半截船身形似鲶鱼的海船不同，它的前半截形状，確实更接近鱼，显得更加笨重。
而且也的確有著顶端发光的柔韧梳杆灯。
这是一种魔法灯盏，是用来跟其他船只取得联繫的，它之所以做成柔韧型，是因为刚健型的独立桅杆，面对惊涛骇浪真的顶不住。
只衝这一点，就不难想像地海的浪潮是何等的恐怖。
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