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这次下西洋的船队，比之曾经历史上郑和下西洋的船队，规模翻了两番不止。
这是如今大明的国情不同。
现在的大明在经济上，根本不是永乐时期可以比拟的，尤其是在海船方面。
永乐时期虽然也造了不少海船，还是没有经过像是朱英数年以来这般的扶持，不管是官府还是民间，都已经是出现了巨大的盈利。
而这些盈利促使更多的投入到造船行业之中。
当某个行业在市场开始进行疯狂内卷的时候，那么这个行业必然是欣欣向荣。
官府和民间的造船厂，每天都琢磨着更高技术水平的改造，好让海船能够更加的坚固，也更加的耐用。
毕竟海面上遇到暴风雨是一件很是寻常的事情，若是哪家造出来的船在经历暴风雨后都不会出现大的折损，那么这家造船厂必然会接受到更多的订单。
造船匠人的身份地位也是在迅速的拔升，像是如今的老师傅月工钱，已经是开到了二十贯宝钞，这在曾经是史无前例的，甚至于那些匠人都没有想到会有今日这般的身价。
也正是由于暴涨的工钱，让更多人涌入其中充当学徒，量变引发质变，总归会是有那么一些天才的出现，改革造船的技术。
是以在这次李景隆带领的船队下，虽说没有先前夸张的五百宝船，但实际上也是有两百宝船。
而郑和则只有六十三艘宝船。
这其中所承载的人数，规模，兵力完全不同。
李景隆这边官府共计有五百二十艘船，而郑和下西洋，每次大约是在三百多左右，完全不能对比。
此番李景隆则有将近五万人的规模，其中主力精兵一万五千余人，其余皆是各类随行人员。
其实这次的船队，哪怕是马船都要比原先的要大上数倍，满载的规模可以有十万人，只是装载了一半的人员，其中原因是携带了大量的物资。
单单是供给五万人吃食的各类粮食，就能够让吃上两年左右的时间，其中茶叶，丝绸，瓷器等交易货物，更是有着巨大的货物量。
其中火绳枪就配备了三万多条，火药司最新款的火炮满载所有宝船，弹药更是不计其数。
最夸张的是，马船所携带的战马，足足有三千多匹。
即便是在登陆后，也能够迅速的拉起三千骑兵出来。
考虑到天气的因素，所以并未携带重型盔甲，是特意打造出的皮甲为主。
每条船上，按照规模的不同，配备了三人至十人医师队伍。
可以说是任何细节全都注意到了。
在这之后，还有一个非常夸张的事情，那就是跟随在大明舰队后边的商队。
商队的船只在数量上自然不能跟官府的相比，但是也有将近三百艘的规模，每一艘船只都是装载了大量的货物。
按照随行的规矩，这些商船也是要受到官府的管制。
也就是说，此番下西洋的船只共计有八百多艘，人数近六万，其规模堪称当前世界之最。
对于这次下西洋的重视，在身份上郑和也是没有跟李景隆对比的可能。
曹国公的爵位摆在这里，还是朱元章的亲外甥孙，当然不是郑和能够类比的。
在三个月前，朝廷定下这次的航行后，就已经通过邸报发行海外。
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