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紧急照明相比于空间站的日常照明，设计使用寿命肯定是长不少的。
在这些老式观光空间站建立的时候，紧急照明系统还是号称“百年之后仍然可用”
，虽然大概率上这些空间站本身就撑不到一百年了。
星际开发集团其实在四年前就开始策划，在黑洞发电的传输技术更成熟之后，就要将环绕地球近轨道滑行的废弃建筑清理一番，用光帆①拖曳至奥尔特云②外的发电黑洞进行处理。
为了在地球周围清理出更多航线，星际航行初期乃至地球时代末期的老空间站大概都不能幸免，将归到被清理的废弃太空建筑之列。
其中恐怕也就会包括“天极光”
空间站，所以真的是来一次就少一次了。
不过那都是题外话。
总而言之，进空间站之后第一步是去找紧急照明的配电箱。
而从空间站的设计逻辑来看，居住区至少就应当有紧急照明的配点箱，用以最大程度保证旅客的安全。
“天极光”
空间站的日常照明当初显然是智能控制的，但是紧急照明系统却需要手动控制，这主要是因为人类的计算机禁不起长时间关闭后再开机。
尤其是其中的量子计算元件，放时间一长就扛不住了。
其实即使用手动控制的配电箱代替数字化控制，也难以解决电路老化的问题——所谓“电路老化”
，大多数时候其实是电路的绝缘层老化，当然绝缘层老化总比电路本身氧化要好点儿。
因此紧急照明系统将大部分的电路都放在了空间站外壳的真空环境中，仅使用开放式夹板保护电路免受宇宙粒子的损伤，从而在长线路中避免了采用绝缘层，同时利用“免费”
的真空绝缘也节省了成本。
但是供电线路要伸入空间站内的控制系统，仍然得用绝缘材料包裹，因此总归是有老化的风险。
好在这些地方即使老化了，终究也只是部分损坏。
探险者利用自己带的简单工具，就可以将线路的控制端修好，使得紧急照明乃至其他紧急生命维持系统可以继续使用。
姜祎成跟在白沅后面，沿着客舱走廊飘了大概十米左右。
通过防护服的照明，即使对于之前对这里毫无了解的人而言，也勉强能看得清“天极光”
空间站客舱的结构。
在曾经繁荣的近地太空旅行行业中，客舱作为旅客在空间站内居住的场所，通常都直接与运输穿梭机相连。
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