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这份调查报告跨度整整五年半，要将空难事故的每一个细节都记录在案。
写到一半时，就已经达到惊人的1031页字数。
而此时，距离托尔?雷纳的造访已经过去八天。
似乎是达成了某种妥协。
卓桓允许ntsb写调查报告，ntsb也派了更多的调查员来帮uaag查阅麦飞f485的相关资料。
近百人一起查询五年来，f485所有的飞行数据记录。
第九天时，一位叫□□德华?西柯尼的ntsb调查员找到了一样数据。
这是位戴着眼镜、年龄不大的调查员，据说是从机场地勤组转职成的调查员。
在uaag办公室里，他有些紧张，说着自己发现的事：“2017年1月13日，达美航空192号航班……额，它的机型就是麦飞f485。
这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈的高空侧风。
飞机经历了三分钟的颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°的偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初的三秒没有立即得到飞机反馈。
不过三秒后，一切恢复正常。
地勤做出的维修判断是，颠簸造成的电脉冲不稳定。”
这话一落地，uaag众人立刻变了脸色。
卓桓：“继续。”
停顿了一下，他问：“还有吗？”
卓桓完全没抱希望，只是随口一问，谁料这位爱德华?西柯尼居然点点头，道：“还有。
2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到了巡航高度，飞行员开启了自动巡航系统。
飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。
这个都是正常的，不过事后机上一位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机的颠簸是否有什么影响，但她第一次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她的呼叫。
降落后，地面维修组给出的结论是恶劣气候导致的临时通讯信号缺失……”
爱德华：“额，没了。
就这么多。”
卓桓沉着脸色，不吭声。
爱德华?西柯尼心里咯噔一声，他不知道自己是不是想多了，或者做错了什么。
就在他惴惴不安之际，下一刻，卓桓忽然拿出手机，打出一个电话。
然而很快，电话里传来一阵盲音。
卓桓：“操，他妈拉黑我！”
他扭头对伏城说：“手机借我。”
伏城把手机递过去。
卓桓快速地拨打出一个电话，没过几秒，电话就被人接通。
音孔的另一端，传来一个洪隆有力的声音：“hello？”
卓桓开口便道：“如果一架麦飞f485，在输入指令后没有立刻得到反馈，会是什么原因。”
雷纳先生：“……”
卓桓：“不许挂电话！”
雷纳先生：“滚蛋！”
卓桓：“如果这架麦飞f485在同一时刻，又同时出现客舱呼叫驾驶舱，驾驶舱里的通讯设备却没有响的情况。
会是什么原因？”
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