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第六百八十四章 四类房地产项目(第7页)

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0亩的优质地块,如果不是他们还要兼顾其它城市的地产项目,恐怕这么好的建设地块也落不到环球地产手里。

“南湖地块的未来前景光明,你自己把握!

另外,关于四大公馆的开发设计,我有几个问题要交代给你。”

“您请说。”

郭守云点头后,“首先,关于车位的设计,我知道现在京城的住建要求是1:03。

但这个94年制定的老标准,不适用十年二十年之后的情况。

作为住宅开发商,以后的物业管理方,我们要提前做好规划。”

很清楚京城未来车位有多紧张的郭守云自然要未雨绸缪。

“以后我们在全国四大公馆的车位建设与户型数量,要达到1:08!”

“这个…会不会太多了?而且我们的四大公馆项目都是小户型,甚至是单身公寓。

再加上房屋空置率的因素,1:08只怕会造成车位浪费。”

她虽然觉得1:03的车位配比确实不符合城市未来发展的需要。

但1:08这种直接翻了近三倍的决策,也超出了唐文芳的预估。

她认为1:05应该是一个合适的数字。

“按照1:08执行吧,将来你就会明白这个不仅不多,而且还少了。”

等每年新增两千多万车辆挤爆全华夏的时候,车位的可贵才真正体现出来。

那时候1:08都嫌太少。

而且重组的车位也将成为四大公馆出租屋无可比拟的吸引力,有效的降低房屋空置率。

“是!”

郭守云语气坚决,她也不敢跟大老板唱反调。

“还有1:08的车位要求仅适合京沪广深四个一线城市,其余城市要达到1:1。”

在一线城市,车位困难,上牌更困难。

有的时候买的起车,却买不起车牌。

所以1:08的车位配比足够了。

但一线以外的城市新车挂牌没那么难,车也便宜。

自然车位要足够多。

“…另外,包含环球双子塔在内,以后我们所有的写字楼车位配比要达到每100平方米4个车位,商业综合体的车位要求要达到每一百平方米5个车位。

公寓要达到每户15个车位。”

现在华夏的商业设施车位标准是:一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是05个,娱乐性质建筑的指标是15~2个,餐饮性质的指标是25个。

郭守云直接给翻了几倍。

唐文芳皱紧了眉头,看着大老板的口吻,几次欲言又止的她终究没有开口。

不过郭守云的要求到这里可不算完。

“最后,要留出充足的电动车停车处。

按照1:05来规划。”

这时候华夏电动车的年销量已经超过400万,以后只会更多。

郭守云到现在还记得自己租房子的时候,因为电动车停车位不足,只能放在楼道里的窘境。

“如果这样的话,绿化带恐怕就要缩减规模。”

唐文芳道。

“我们建设的是小户型和单身公寓,住宿和出行是需要放在首位去考虑的因素。

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