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电话里面，领导的声音充满着沉稳。
“听说过！”
秦元清说道。
渤海地处华夏大陆东部北端，和鲁省、辽东省、冀省、天津市三省一市毗邻。
鲁省半岛与辽东半岛犹如伸出双臂，将其合抱。
渤海风景优美，环境宜人，自然资源丰富。
但同时，由于渤海本身地理位置的原因，也导致了许多的不便。
最明显的，就是在交通上。
渤海是个半封闭的内海，渤海海峡横亘在鲁省半岛和辽东半岛两大半岛之间，成为鲁省乃至华东到东北地区天堑般的存在！
同时导致了交通运输的极为不便，举个最简单的数据。
从齐东省的烟城到辽东省的大涟，直线距离仅有165公里。
165公里，两个小时的车程而已。
但是呢？
由于渤海海峡的存在，两座城市只能隔着海峡相望，触手却不可及。
想要过去？可以！
你要绕道。
绕多远呢？1980公里！
足足十多倍的差距。
渤海海峡就像是一道天堑，彻底隔断了两地的交通。
而渤海隧道计划，就在此情况下，应酝而生。
所谓渤海隧道计划，简单来理解，就是为了连接渤海海峡两岸，打通华东至东北的快捷交通路线。
上个世纪的时候，那时候人们对于快捷交通的需求并非那么强烈，在加上技术层面的原因，国家并没有打通渤海海峡两岸的交通的打算。
但进入千禧年以来，随着技术层面的提升，以及现实社会发展的需要，这个计划逐渐被提上日程。
2005年，第一个专家组成立，展开对渤海海峡跨海通道研究。
2008年，第一次渤海海峡跨海通道项目研究会议召开。
之后每隔一年，这个会议都会召开一次，讨论项目施工的可行性以及具体建造方案。
但由于该项目耗资巨大，预计总投资高达两千多亿人民币，国家方面一直对于该项目的施工处于暧昧态度。
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