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东北的城市都是典型的工厂办社会，一个厂长几乎等同于一个市长，工厂有多宽城市就有多广。
一汽是由苏联援助，所以整个工厂建筑都是苏式风格，庄严大气。
目光所及之处，秦元清看到了一大片崭新的现代化厂房在兴建，上面还印着醒目的大众标志，应该就是一汽大众的合资工厂。
秦元清颇为感慨，不管是一汽还是上汽，自主品牌其实都不怎么赚钱，赚钱的是合资车，可是这样一来却是几乎沦陷于外国品牌的代工厂，只能赚一些辛苦钱，却是失去了独立自主发展的地位。
说来也是汽车工业不争气，汽车技术远远落后于欧美汽车工业，以至于当初为了促进汽车工业发展，引入欧美技术，不得不以市场换技术。
可是这么多年来，又有多少人还记得国家牺牲那么大，是要学习到技术，而现在又掌握了多少技术？
一汽的人已经专车来到机场接机，秦元清和几位专家上了车，透过窗户看着外面，秦元清心中百感交集。
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到了一汽大门广场，秦元清看到了看着挥毫写下的“第一汽车制造厂奠基纪念”
几个鎏金大字，秦元清感到了伟人对华夏汽车行业的期待。
秦元清让司机停了一下，来到那一尊铜像面前，他来之前查过资料，知道这一尊铜像的主人，就是被誉为华夏汽车之父的饶冰老先生。
当时去苏联访问，参观了苏联的汽车厂，看看源源不断的卡车从车间开出来。
老人家当即大声说道：“我们华夏也要有这样的汽车厂！”
于是，第一汽车制造厂便在中央立项，选址东北新京市由苏联援助下兴建。
当时，第一汽车制造厂的厂长人选，中央选了好几位，最后由亲自拍板，决定“白面书生市长”
饶冰出任一汽厂长。
从零开始，建起了第一汽车制造厂，生产出“解放”
、“红旗”
鼎鼎大名的汽车。
其中种种艰辛，饶冰作为厂长，立下了汗马功劳。
此后，国家为备战进行三线建设，1969年考虑在鄂北省堰十市建立第二汽车制造厂，中央第一个想到的人选依旧是饶冰。
于是他顶着当初国内的混乱情况，带领从五湖四海汇集而来的数万名工人开始了建设二汽的第二次创业历程。
经过16年的艰苦奋战，第二汽车制造厂傲然屹立在祖国的中部。
二汽人因为不想当老二，毕竟老二永远比不过老一，所以后来就改名叫东风汽车。
改革开放后，饶冰作为华夏最懂工业的人之一，被任命为机械部副部长。
于是在他的设计下，华夏汽车工业开始和外方的合作，利用国际最新的技术把闭关锁国几十年落后的差距补回来。
上汽大众的建立，就是他跟德方联系谈判的结果。
80年代中期因年龄问题退居二线，但他依旧奋斗在为华夏汽车业发展的第一线。
1987年7月，74岁的饶冰回到一汽参加解放卡车出车30周年纪念大会，他在会上潸然泪下说了下面一段话：
“我老了，不能和大家一起投身第三次创业。
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