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这些记者採访李松的次数多了，发现李松每次都会推销自己的產品。
“这两家企业与百盛公司合作，是不是因为丰田公司决定在阿美修建两座汽车工厂？
“”
“百盛公司与这两家公司之间谈到了什么样的程度？”
这些记者提的问题五花八门，不过这些记者的消息的確很灵通，而且有些记者也能大概猜测福特与克莱斯勒找百盛公司合作，恐怕与丰田公司有关。
因为丰田公司在一九八一年在阿美的市场份额跃居第二。
而丰田公司还要在阿美新建更多的汽车工厂，如果福特还有克莱斯勒不採取行动，那么市场份额会不断被丰田公司挤压。
李松听到这些记者五花八门的问题开口说道：“大家一个一个的来，我首先要確认的是我们百盛公司与福特还有克莱斯勒的合作与丰田公司无关。”
“其实我们百盛公司不愿意与同行竞爭。”
“所以我们百盛公司，並没有准备开拓阿美的市场。”
“因为阿美的市场竞爭太激烈了，这样会增加我们公司的隱形成本。”
“我们公司的理念是科技以人为本，也就是科技是服务人类。”
“我们公司不会与同行竞爭，然后来增加自己的成本，我们只是让更多的人能够用上汽车，能够享受人类科技带来的红利！”
“所以我们公司现阶段的主要发展方向是那些发展中国家以及不发达国家。”
“我们公司希望能够帮助更多的人。”
李松首先否认了与丰由公司有关。
並且宣传自己公司的理念。
现阶段百盛公司以及宝马汽车本来就是这个发展方向。
一方面是因为现在大环境原因，金融危机，石油危机，小排量汽车大受欢迎。
另外一方面就是影响力。
宝马汽车主要发展方向是发展中国家以及不发达国家，能够利用自己企业的影响力，间接的影响这个国家的產业发展。
因为宝马汽车採用了货幣加材料双模式结算。
也就是说这个模式一旦成熟，那么这些国家必须要依靠百盛公司。
因为它的產业结构根本离不开百盛公司。
如果宝马公司在西方发达国家不但要面临更多的竞爭，更重要的是没有额外的影响力。
因为发达国家的產业结构已经十分成熟。
李松的这个发展方向，其实与阿美的某些理念是一样的。
阿美把南美发展成他的农业后花园。
南美很多国家只有单一的农业產业，就是阿美在背后控制。
一旦这个国家形成了单一的农业產业，那么它就受制於阿美。
其中最著名的就是阿根廷。
现在的人根本想不到阿根廷这样的地理环境的国家居然会闹饥荒。
富饶的潘帕斯平原居然养活不了阿根廷那点人口。
主要就是农业產业结构单一。
而阿没有间接控制著阿根廷的农业，从种子到化肥再到生物农药，甚至再到后面的加工销售。
当然李松与阿美还是有些不同，李松是抱著双贏的目的。
如果要控制对方，短时间內会得到財富，但是一旦反噬的话，后果也很严重。
当然这只是宝马汽车的发展方向。
李松並不会放弃西方市场，因为还有两个品牌，那就是收购伦敦的路虎，还有捷豹。
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