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另外就是福特公司背后的资本影响也很大。
到时候这家合资工厂生產出来的汽车，就更容易在阿美的市场销售。
西方的资本从来都是简单粗暴。
西方的资本最擅长的就是改变规则。
今天阿美的汽车协会能够推动新的汽车安全法案。
如果有需要的话，法官甚至可以否决这个安全法案。
甚至是总统还可以签署特別豁免权。
实在不行又可以投票推翻这个法案。
说的直白一点，西方的法律本来就是资本运营的结果。
其本质上与南亚次大陆的三当家，明面上抢劫外资是一个道理，只是说三当家做的比较难看。
看看西方国家的一系列操作，今天制裁这个，明天制裁那个，今天对这个加关税，明天对那个加关税。
本质上都是资本在后面推动。
所以汽车安全法案对於李松或者对於拉美国家之外的其他资本。
这是一个法律，是一个门槛。
但是对於阿美国內的资本来说，只要有足够的利益，可以隨时取消或者推翻这个法案。
而且李松知道，形成现在这种局面，根本原因还是因为宝马汽车。
丰田公司为什么要在阿美加大投入？
就是因为宝马公司的汽车在全球占据的市场份额越来越大，挤压了小本子的汽车市场份额。
所以丰田公司就押注在阿美的市场。
所以才会把福特公司推到了现在这个局面。
李松再次见到了克莱斯勒的代表，克莱斯勒的代表向李松传达了董事会最新的意见。
“李先生，我们公司董事会十分赞同您的想法。”
“贵公司以技术入股，在墨西哥建立一家汽车合资工厂！”
“另外就是福特公司也想加入这家合资工厂。”
“不知道李先生对福特公司的加入，有什么看法？”
克莱斯勒的代表说完之后就看著李松。
“我们公司无所谓，只要保证我们公司的股份就可以了！”
李松对於福特公司的加入，不反对也不赞同。
克莱斯勒的代表鬆了一口气：“李先生，福特公司背后的资本影响力很大，而且福特公司的资本雄厚，对於合资工厂的建立有很大的帮助。”
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