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“这种最高端的设备，咱们也要捂着点。”
“盾构机技术已经送到了羊城，正在送来京都的路上，有了这个东西，以后山河不再是阻隔了。”
“盾构机这玩意，我们想都不敢想，西方那边都不给咱们看一眼。”
“是啊，李松他们既然这样尽心尽力，咱们也要拿出咱们的诚意，李松成立的半导体研究所，就选一批可靠的人员，把名单给他，让他选就是了。”
“我感觉李松他们很看重这个半导体，不然不会亲自经营。”
“嗯，我们还以为李松会自己做这些大型机械设备，没想到是技术入股。”
就在这个时候，有人拿着一份文件进来了，递给了某位领导。
某位领导一看，一下子就笑出来了：“没想到还有这种惊喜啊。”
“根据技术人员研究，500吨全地形越野吊车，技术指标完全可以用来改装设计成导弹运输车。”
“九轴设计，总载重量达到了108吨！”
“九轴全部采用了单独的转向设计，自适应设计，能够保证吊车在越野情况下的平稳。”
“这个设计还能轻松的跨越2米宽的水沟！”
水沟？确定不是壕沟？
“并且配备了8缸柴油机，达到了700多匹的马力。”
“你们说，李松他们是不是知道点什么？”
领导一边看一边说。
“我看看！”
“啧啧，这吊车技术……。”
“啧啧！”
李松根本没往这边想，只是李松在二手平台提的要求是要适合内地现在这个时候复杂的路况，还要求有野外作业能力，对于油耗，环保没啥需求。
本来500吨的吊车是6轴或者是八轴，但是设计者考虑到内地现在的交通状况，以及吊车作业的情况，就增加到了九轴。
本来六缸的柴油发动机就可以了，但是因为自适应越野平台导致车自身重量大。
所以就直接用了8缸的发动机，达到了七百多马力。
至于说每个轴都能单独转向，这在二手平台的2080年，有着无数的解决方案，当然在1980年，只有液压解决方案。
就是通过车辆自身的承载力，自动调整液压位置，保证让每个轴都能承受足够的力量。
这样可以把载重量分摊到每个轴上，达到全地形越野的能力。
即使是地面凹凸不平，每个轴的单独的液压装置也能让这些轮胎受力。
至于说跨越2米宽的沟，就是因为九轴，毕竟车身这么长。
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