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第一个就是宇航公司，宇航公司也把百盛公司申请专利的事情通知了波音公司。
不过波音公司并没有多在意，甚至接到电话的人，还认为宇航公司闹笑话。
第二个就是麦道公司！
真正让波音公司重视的就是因为麦道公司。
麦道公司与内地谈判的事情，波音公司是知道的。
麦道公司原本是指大开口，要让内地购买超过五十架飞机，其中一半在阿美生产，另外一半零部件送到沪上的组装厂进行生产。
五十架飞机，交付完毕之后就开始第二阶段的技术授权！
麦道公司的这个要求在波音看来并不算苛刻。
谁让你内地没办法制造民航客机，那就只有任人宰割。
这也是西方企业一贯的思维，只要你制造不出来那么我就要高价卖给你，就是欺负你没办法制造！
最近麦道公司的让步让波音公司有些意外。
现在只要签署二十五架客机的合同，二十五架客机零部件在阿美生产组装全部在内地。
并且在二十五架客机组装完成，就开始第二阶段的技术转让。
这让波音公司有些好奇是什么原因让麦道公司做出这么大的让步！
结果一查就查到了百盛公司申请的国际专利。
然后波音的工程师对照国际专利分析了一下，也是吓了一大跳。
港岛的这家公司申请的飞机设计达到了世界先进水平，特别是高涵道比的发动机，燃油效率比现在的发动机还要高。
推重比函道比也是最大的！
这意味着什么，意味着这架飞机要是生产出来，它的运营成本会降低。
当然波音公司也不是太重视，因为这只是一架中远程窄体客机！
窄体科技现在就在鄙视链的最底层。
现在波音公司空客公司都在发展宽体大客机。
历史上最大的客运飞机就是在这个时期诞生的。
空客a380！
波音747，777！
只是后来伴随着金融危机，还有国际局势变化，导致大客机的运营成本太高。
然后窄体客机又才重新夺回主流地位。
波音公司也好奇，远东怎么可能有这样的研究成果！
远东那一块在飞机行业，那就是荒漠。
而且麦道公司都要来看看，自己不来看看怎么可能。
要说波音公司把百盛公司当做对头，那就是个笑话了，一架中远程窄体客机而已，哪怕发动机的燃油效率再高，那它也是跟不上时代落后设计的产物。
至于麦道公司着急，是因为从其他消息渠道得知，李松跟内地的关系十分密切。
同时麦道也好奇这样的技术就近视哪个公司搞出来，这不是来抢自己的生意吗。
因为自己跟内地合作的是中短程客机，对方就拿出中远程客机的专利还有设计，这不是针对自己才怪。
当然这两家公司没想到他们派人来港岛会碰壁！
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