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两周时间，在焦头烂额、分秒必争的危机应对中，被拉扯得无比漫长。
“破风”
慕尼黑办公室的灯光几乎从未熄灭。
以柯恩博士为首的律师和技术团队，与来自“长光”
的专家夜以继日，准备应对KBA和BfDI联合问询的海量材料。
他们需要逐行解释激光雷达固件的数千万行代码，证明其中不存在所谓的“测绘后门”
；需要提交从芯片设计到最终集成的完整供应链安全审计报告；需要邀请第三方权威机构对“青鹏”
的感知系统进行“穿透性”
测试，并将所有数据对监管机构透明公开。
这是一场消耗巨大资源、考验技术底气和法律耐心的“信任保卫战”
。
每一步都如履薄冰，因为对方（无论是匿名举报者还是背后推手）显然深谙欧洲的技术标准和法律条文，提出的指控精准地卡在监管最敏感、举证最困难的要害上。
欧洲本地媒体虽然尚未大规模报道此事（在律师的紧急公关下暂时压住），但小道消息和行业内部的风声已经让“破风”
的欧洲合作伙伴和潜在经销商们心生疑虑，不少前期洽谈陷入停滞。
沈悠几乎以办公室为家，与国内团队保持着高强度跨时区协同。
她眼底布满血丝，声音沙哑，但大脑却被迫在极限压力下高速运转，处理着技术、法律、公关、供应链交错袭来的各种问题。
那枚从吴铭手中得来的、关于“S9云端诊断后台”
的微型存储器，她交给了周景明带领的最可靠小队进行破解分析，但进展缓慢，加密方式极其复杂。
就在沈悠觉得精力即将被耗尽时，陈宇飞带着一份刚通过特殊渠道获取的、还带着加密传输余温的文件，风尘仆仆地推开了她办公室的门。
他脸色是连日奔波的疲惫，但眼神深处却燃烧着一种近乎亢奋的锐利光芒，那是猎手终于看清猎物踪迹时的眼神。
“查清楚了。”
陈宇飞将平板电脑放在沈悠面前，上面是一份结构复杂的报告和几张模糊但信息量巨大的照片，“‘凤凰计划（ProjectPhoenix）’的真相。”
沈悠强迫自己聚焦精神，看向屏幕。
报告显示，顾行知秘密接触的欧洲老牌跑车品牌，并非之前猜测的Wiesmann或RUF，而是一家更加古老、小众，但在硬核车迷心中拥有神圣地位、以手工打造中置后驱V12发动机和极致轻量化闻名的意大利品牌——“阿涅利-贝萨尼（Agnelli-Bersani，简称A-B）**”
。
这家成立于上世纪五十年代的公司，几经易手，如今因经营不善和技术路线僵化，濒临破产边缘，但其品牌积淀、底盘调校秘技，以及在欧洲顶级富豪圈层的微弱但忠诚的影响力，依然具有独特价值。
顾行知的计划，远不止收购一个品牌那么简单。
“他的野心是，收购A-B后，将其彻底改造为一个专注于‘超高端无人驾驶性能机器’的终极子品牌。”
陈宇飞指着报告中的分析部分，语速加快，“剥离其原有的内燃机业务，利用A-B的碳纤维单体壳车身技术和底盘调校团队，打造全新的纯电平台。
然后，搭载‘华赛’最顶级的、甚至可能是专门为这个项目研发的‘全域智能3.0’全自动驾驶系统。
目标：打造出世界上第一款在纽博格林北环等赛道也能实现全自动驾驶、且圈速媲美顶级超跑的‘无人驾驶HyperCar’，定价预计在200万欧元以上，限量发售，专供全球顶级富豪和科技领袖。”
沈悠倒吸一口凉气。
这个计划的疯狂与大胆，远超她的想象。
这不再是造一辆更豪华的S9，而是要创造一个全新的物种，一个用算法彻底“征服”
传统机械性能巅峰的象征。
“他为什么要这么做？”
沈悠不解，“这需要投入天文数字的资金，而且市场极小，风险极高。”
“象征意义，和技术标准的话语权。”
陈宇飞一针见血，“如果‘华赛-A-B’真的能造出一台在纽北自动驾驶、还能跑出惊人圈速的车，那将是对‘华赛’智驾技术最无可辩驳的终极证明。
它将彻底打破‘智能驾驶只适用于通勤’的刻板印象，将其拔高到‘极致性能’的圣殿。
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