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“青鹏”
销量榜单公布的次周，“破风”
作战指挥中心，气氛与上周的颓丧截然不同，取而代之的是一种被逼到悬崖、退无可退后淬炼出的、冰冷而滚烫的决绝。
巨大的环形屏幕上，不再是刺眼的销量对比图，而是被分割成三个战区，分别标注着：价格产品下沉、生态标准破局、品牌信任重塑。
下方是详细到小时的任务清单、负责人、资源需求和风险预案。
空气里弥漫着浓咖啡、熬夜的体味，以及一种破釜沉舟的肃杀气息。
“都到齐了。”
陈宇飞站在主屏幕前，眼下带着青黑，但眼神锐利如鹰，“废话不多说。
三条战线，同时开打。
我们没有输的资格，只有打到底，打出去。”
战线一：价格利刃——“青鹏S”
沈悠调出“青鹏S”
的最终版工程数据。
“S”
代表“Solid”
（可靠），也代表“Surprise”
（惊喜）。
核心安全框架与“青鹏”
完全一致，被动安全结构、三电系统、基础智驾硬件（传感器、控制器）保持原版85%以上的规格，这是“破风”
绝不动摇的底线。
成本下探的关键在于：陆琛所在的“长光微电”
提供的、性能提升15%后的新一代国产激光雷达毫米波雷达组合，成本比原“星海”
方案低28%。
周景明团队经过与“长光”
的深度联合标定，已完全掌握其特性，算法适配成熟。
此外，内饰部分可感知但非核心的材质（如部分饰板、座椅皮质）进行调整，取消部分豪华选装包，并将天窗、高阶音响等配置改为选装。
最关键的，是全面转向直营模式，砍掉经销商中间环节和库存成本，价格体系彻底透明。
“最终起售价，”
沈悠指着屏幕上那个醒目的数字，“28.8万元。
比‘青鹏’首发价低7万，比‘华赛S7’的起售价低3.2万。
我们有信心，在同价位区间，‘青鹏S’的安全和机械素质，是碾压级的。”
“供应链能跟上吗？”
陈宇飞问。
“陆总保证了‘长光’的产能优先供应，直营模式的订单和生产耦合更紧，库存压力小。
初期产能设定在月产5000台，如果需求爆发，有弹性上升空间。”
沈悠回答。
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