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法拉利两台车以小涡轮的直线优势牢牢守住1、2位，领跑全场。
只是领跑的同时，轮胎磨损明显偏快，衰减已经开始，梅奔在后方步步紧逼，随时可能完成反超。
博亚迪华程稳定、平衡、轮胎管理远超预期。
维斯塔潘的红牛赛车遭遇机械故障，节奏大乱。
阿斯顿·马丁、奥迪同样麻烦不断，纷纷掉队。
只有哈贾尔的赛车状态完好，保持在前列缠斗。
一片混乱，而博亚迪华程，是乱中最稳的那一个。
比赛进入第十圈，节奏逐渐成型。
塞恩斯在P5的位置上，死死顶住哈贾尔。
阿尔伯特公园赛道本就以长直道、高速弯居多，连续低速弯极少，正好完美放大博亚迪华程的优势。
红牛高下压力、小涡轮的优势在弯中极其凶悍，但塞恩斯走线稳健，直道又有极速优势，始终把哈贾尔压在身后。
一进入加速路段，哈贾尔几次想借助弯中优势尝试抢占线路，都被塞恩斯用稳健走线和强硬防守一一封死。
看台上，“Sainz!Sainz!”
的呐喊几乎没有停过。
工程师在无线电里稳得可怕：
“Carlos，轮胎健康，节奏正常。
红牛在推头，守好位置。”
周冠宇在后方耐心跑。
不强行超车，不盲目push，把轮胎保护得极好，圈速稳定在同一水平。
他在等，等一键超车区间，等进站，等一个属于自己的窗口。
P房里的气氛，一点点往上走。
没有人欢呼，但每个人的眼神都在发亮。
第一次进站潮到来。
梅奔抓住VSC窗口，双车无缝接力进站，策略完美，出站后直接领跑。
法拉利却死扛不进，汉密尔顿在无线电里几乎低吼：“至少让我们进一台啊！”
而博亚迪华程，抓住了这一次窗口。
“Carlos!BOX！”
赛车稳稳驶入维修区。
千斤顶抬起，轮胎枪的哒哒声连成一片，旧胎被瞬间扯下，新胎卡入轮毂的瞬间，千斤顶落下，赛车几乎是弹着冲出维修区，出站时轮胎上的胎温贴纸还冒着热气。
塞恩斯出站直接升至P3，身前是两台梅奔，身后正好是轮胎衰竭的勒克莱尔。
勒克莱尔的仪表盘刚亮起超车授权提示，塞恩斯已经提前切向OT区内线，把最优线路封死。
勒克莱尔被迫走外线，额外动力的优势被瞬间抵消，只能眼睁睁看着机会溜走。
几圈过后，周冠宇也顺利进站。
出站后借助新胎优势，两圈内连续完成超车，回到P5。
哈贾尔未进站，旧胎速度下滑，落到P6；
汉密尔顿同样受旧胎拖累，跌至P7。
比赛后半段，真正的高潮悄然而至。
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