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周六的墨尔本，天光刚亮，海风带着暖意。
赛道温度上升得比预期更快，对2026新规下50:50油电混动赛车而言，这并不是一个轻松的信号。
博亚迪华程P房前，轮胎加温毯已经通电，淡暖的光晕裹着前轮。
技师两两站定，安静等待指令。
周遭车队的目光，比昨日多了不少打量，有人路过时会下意识慢下半步，多看一眼那台极光蓝的赛车。
林昭走进P房时，团队早已进入节奏。
没有人慌乱，没有人高声交谈，一切有序到近乎安静。
FP3开放提示响起。
加温毯撤下，技师稳稳将车推出P房。
周冠宇坐进座舱，头盔扣上的一瞬，整个人瞬间沉了下去。
塞恩斯紧随其后，赛车低鸣着驶上赛道。
几圈过后，车队经理走到林昭身旁，语气平稳：“场上气温上升比预期快，已经有车队在FP3里报出电池与ERS过热。”
“我们的车？”
“散热调校充足，稳定性没问题。”
“按计划走。”
场上很快出现动荡。
红牛那边率先出事，维斯塔潘的赛车在重刹区域失控，撞上护墙，前翼碎裂，底盘受损。
车队通报简单直接：维修时间过长，放弃排位赛，正赛从队尾起步。
围场内外一片哗然。
紧接着，阿斯顿·马丁两台车接连回库，电池与震动问题压不下来，只能保守运行。
奥迪也出现动力输出不稳，圈速明显掉了一截。
整个阿尔伯特公园赛道，乱成一片。
只有博亚迪华程的两台车，依旧按部就班。
不抢、不冲、不冒险，一圈圈把数据收满，轮胎状态、刹车表现、混动能量回收全都稳定输出。
FP3结束。
周冠宇第七，塞恩斯第四。
没有夸张登顶，只是在一片混乱里，稳得格外刺眼。
P房里只有几声极轻的击掌。
社媒组抬头看向林昭。
她只淡淡点了下头：“发。”
国内外平台同步更新，车圈小幅震动，没有全民狂欢，只有懂行的人心里一紧——这支车队，是真的能打。
天色渐暗，赛道灯光一层层亮起。
观众席慢慢坐满，五星红旗在看台上零星铺开，加油声隔着赛道轻轻飘来。
排位赛，即将开始。
Q1一开闸，赛道立刻挤成一团。
车辆扎堆抢线、压节奏、暖胎，混乱依旧。
迈凯伦赛车打滑冲出赛道，VSC启动，场上节奏被彻底打乱。
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