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我之前其实也发现了这个问题,数据也显示了这些个体司机的投诉率比我们自有车队高出一倍多接近两倍。”
梁穆辰把数据看了一遍,再低头看向许知舟,“你现在有什么打算?”
“因为我之前一直负责的是船运业务,所以我是偏向于把挂靠车辆都收回来自营。
但这样会多出很多成本,而且统招司机再进行培训也需要时间。”
许知舟挠挠头,特别懊恼。
“每次看到这个投诉率我就头疼。”
毕竟完美的许知舟不接受自己旗下有任何工作做得不完美。
梁穆辰摇头,“这样费用成本和时间成本都太高了,而且也很难说自有车队扩大之后能不能保证所有司机的素质都能达到你的要求。”
梁穆辰眼睛动了一下,然后看向许知舟笑了笑,“敢问这位许老板要不要考虑一下我们公司即将推出的、专门针对物流管理的智能监管系统?”
许知舟差点忘记了梁穆辰是搞人工智能和机器人专业的,而且没想到梁穆辰他们已经在开发物流相关的智能监管系统。
“那你跟我说说,如果能解决集团目前所遇到的问题的话,我会考虑的。”
许知舟坐直了身子,满脸正经,尽量恢复到自己谈生意时候的状态。
“谢谢许老板给予的推销机会。”
梁穆辰笑了笑,然后把自己电脑拿了过来,调出项目介绍,开始跟许知舟进行讲解。
“简单来说,系统分为四个部分,手机端APP、车载智能终端、货物端全程可视化管理系统、以及数据管理后台。
手机端APP用来对司机进行「柔性管理」,定期会给司机推送安全警示片以及季节驾驶指南,司机需要定期学习打卡。
车载智能终端用来做「刚性监管」。
实时监测疲劳驾驶、急加速、急刹车这些危险行为。
一旦触发,系统自动预警,严重的情况直接通知调度中心。
货物端全程可视化管理就是每辆车上装智能锁。
不是普通锁,而是集成了物联网芯片和AI图像识别的安全智能锁。
货物装车后自动施封,沿途如果有人非法开锁,系统立刻报警,摄像头自动抓拍上传。
同时结合卫星定位和电子围栏技术——每辆车都有划定行驶路线,偏离路线或异常停车,调度中心马上收到预警。
客户也可以通过小程序实时查看货物位置、了解预计到达时间。
数据管理后台就是数据中心,把所有司机的行为数据、车辆的状态数据、货物的轨迹数据全部接入,用AI大模型进行分析。
这样你就可以给这些司机进行筛选,实行优胜劣汰。”
“对于那些表现优秀的司机,你可以对他们进行收编,逐渐扩大你们的自营车队规模。”
梁穆辰很自信自己这个系统可以解决许知舟的问题。
“你怎么知道我想逐步收编这些司机?”
许知舟觉得梁穆辰刚才说的都精准踩在他的需求上。
“我们都相处那么久了,还能不知道你的工作偏好吗?”
梁穆辰心里想着许知舟可太好懂了,不管是在生活中还是工作中,许知舟都很不喜欢失控的事情,所以会尽量把一切都放在自己可以直接管控的范围内。
转念一想,偏偏控制欲这么强的许知舟,在他俩的关系中却一直把主导地位让给他,这也让梁穆辰感受到了一种被偏爱的感觉,让他觉得受宠若惊。
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