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基加利的雨季来得急促,豆大的雨点砸在物流园区的铁皮屋顶上,发出噼里啪啦的声响。
李家盛站在泥泞的场地上,看着脚下坑洼不平的水泥地——这就是规划中的航空器起降场,地面的裂缝能塞进手指,积水最深的地方没过脚踝。
他弯腰捡起块碎石,水泥块一捏就碎成粉末,混着雨水在掌心化开。
“这样的地面根本承受不住航空器的重量。”
他用脚尖踢了踢松动的水泥板,石板应声掀起,露出下面未经夯实的黄土,“雨季一泡就成烂泥,别说起降,停着都可能陷进去。”
身后传来苏瑶的脚步声,她撑着把被风吹得变形的伞,裤脚已经沾满泥点。
“刚和园区负责人谈过,”
她递过一份检测报告,纸页边缘被雨水打湿,“基加利大学的工程系测过,这里的地基承载力只有设计标准的一半,之前的水泥层厚度也不够,才5厘米,我们的航空器至少需要15厘米。”
李家盛翻开报告,上面的检测数据触目惊心:内罗毕物流园区的装卸平台高度参差不齐,最高处和最低处相差30厘米;达累斯萨拉姆的仓储区没有防雨设施,上周的暴雨导致三吨咖啡豆受潮;亚的斯亚贝巴的充电桩线路杂乱,存在短路风险……五座试点城市的基础设施问题,像串起来的红灯笼,在“空中物流快线”
即将试运行的节点上亮得刺眼。
“不能等了。”
李家盛把报告塞进防水袋,雨水顺着他的额角往下淌,“基础设施是地基,这块松了,上面盖再漂亮的楼也会塌。
明天开项目会,把基建升级当成优先级最高的事来做。”
第二天的项目会上,李家盛在白板上画出三张图:左侧是现状照片,坑洼的地面、生锈的设备、漏雨的仓库;中间是改造方案,标注着停机坪的水泥标号、装卸平台的标准高度、仓储区的防水涂层;右侧是预期效果,平整的场地、自动化的传送带、带温控的仓库。
“停机坪改造分三步:先清掉现有不合格的水泥层,用压路机把黄土夯实;再铺20厘米厚的级配碎石,做排水盲沟;最后浇筑c30混凝土,表面加钢纤维增强,确保能承受10吨的冲击荷载。”
他用红笔圈出关键数据,“工期必须控制在20天内,雨季窗口期短,得抢在下次大雨前完工。”
老陈看着预算表,眉头拧成了疙瘩:“五个园区同时改造,光材料费就得追加两百万美元,还不算人工和设备租赁。
我们的流动资金有点吃紧。”
“我来想办法。”
苏瑶忽然开口,她面前摊着五座城市的政府文件,“基加利市政府昨天刚发了《物流基础设施扶持政策》,符合标准的改造项目能申请30的补贴;内罗毕的工业区有闲置的仓储设备,我们可以租过来翻新,比新买省一半钱;达累斯萨拉姆的港口愿意和我们共建冷链仓库,他们出土地,我们出设备,运营收益分成。”
她的笔尖在文件上跳跃:“关键是要让当地政府看到好处。
我算了笔账,‘空中物流快线’全面运营后,基加利的货物周转率能提高40,带动当地税收增长15。
用这个当筹码,政策支持和资金补贴都能谈。”
李家盛看着她条理清晰的分析,忽然想起刚到非洲时,她在难民营里给老哈米德递降压药的样子——那时她眼里的坚定,和现在一模一样。
他伸手在白板上补充:“再加一条,所有改造工程优先雇佣当地工人,材料采购优先选本地供应商。
既加快进度,又能赢得社区支持。”
接下来的日子,五座城市的物流园区同时响起了施工的轰鸣声。
李家盛带着工程队穿梭在各个工地,手里的卷尺磨得发亮。
在基加利的起降场,他跪在刚浇筑的混凝土上,用水平仪反复测量平整度,指节被水泥浆腐蚀得发红;在内罗毕的仓储区,他爬上3米高的货架,检查横梁的承重焊点,裤腿被尖锐的金属划破了好几道口子。
苏瑶则成了“协调专家”
,她的日程表精确到小时:上午和基加利市长谈补贴审批,下午去内罗毕工业区看闲置设备,傍晚乘飞机赶往达累斯萨拉姆,深夜还要和港口负责人视频会议。
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