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三、火力严重不足。
标配只有两门30毫米航炮，导弹挂载量极为有限，而且能挂的PL-2导弹性能堪忧，打出去能不能命中全靠缘分，是名副其实的“缘分弹”
。
四、起降性能要求苛刻。
典型的“高速板砖”
，对机场跑道的长度和平整度要求极高，这极大限制了它的战术部署灵活性。
五、弹射救生装置不可靠。
资料中提到了数次弹射失败的案例，这对于把生命交托给国家的飞行员来说，是无法接受的。
看着纸上这些触目惊心的文字，周铭心里明白，想一步登天，直接把歼-10、歼-11甚至歼-20的生产线搬到1982年，那是痴人说梦。
世界各国的战斗机性能参数或许可以公开吹嘘，但涉及制造工艺、材料配方、航电代码这些核心中的核心，必然是国家的最高机密，在公开网络上一个字都找不到。
他唯一能做的，也是最现实可行的，就是利用自己跨越四十年的知识优势，组建一支技术团队，从改良现有装备入手。
一步一个脚印，稳扎稳打。
先从解决歼-7的这些痛点开始，为军方提供切实可行的理论支撑和技术方案。
由他出技术，军方出钱出人，将理论转化为现实。
这种军民深度融合的模式，既能快速提升部队战斗力，又能为他自己未来的计划铺平道路。
这背后，除了那份深植于心的民族情结，周铭也有着非常现实的考量。
在任何时代，想做一番大事业，光有钱是不够的，必须得有“靠山”
。
而在这个国家，还有什么比军方更硬的靠山？
有了军方的支持和背书，他后续无论是在国内做生意，还是在国外搞研发，都会顺利得多，也能规避掉无数潜在的风险。
想通了这一点，周铭的行动目标就更加清晰了。
他开始疯狂地在两所大学的数据库和图书馆里，搜刮、下载、复印所有他认为有价值的公开技术资料。
他的搜索范围极广，几乎涵盖了现代战斗机的所有子系统：
在机身材料方面，他下载了大量关于第三代、第四代航空铝锂合金、钛合金的性能数据和冶炼工艺论文。
他还特别关注了复合材料领域，将各种碳纤维预浸料的配方、热压罐成型工艺、自动铺丝技术的原理图，全部打包下载。
这些东西在1982年，几乎是天方夜谭。
在航电系统方面，他重点查找了1553B数据总线、火控雷达信号处理算法、以及“A射B导”
所依赖的高速数据链的信号传输优化方案。
这些理论性的文章和公开的算法模型，对于还在用电子管的八十年代来说，无异于降维打击。
为了解决“短腿”
问题，他搜集了大量关于保形油箱设计、短距起降技术（如前缘襟翼、鸭翼布局）的空气动力学分析报告和风洞试验数据。
针对那个要命的弹射座椅，他直接从一篇介绍西方某款经典弹射座椅的公开论文里，找到了详细的结构改进图纸和“零零弹射”
的技术原理介绍。
航空发动机这个“工业皇冠上的明珠”
，他知道自己暂时啃不动，但他找到了大量关于提升现有涡喷发动机燃油效率、优化燃烧室设计、改进涡轮叶片冷却技术的数据模型和仿真报告。
这些“小修小补”
，足以让八十年代的发动机性能提升一个台阶。
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