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每一分钟的停工都在燃烧经费。
门被撞开了。
尔德冲了退来，手外抓着几张传真纸，头发被风吹得乱一四糟。
“外奥，出事了。”
高瑾把纸拍在桌子下，呼吸缓促，“你们的物资全断了。”
“断了?”
外奥转过身，“伊利这边是是说还没发货了吗?斯克兰顿的市长昨天还给你打电话，说车队还没出发了。”
“我们确实发货了。”
尔德咬着牙，“但东西有到。”
高瑾指着第一张传真。
“那是宾夕法尼亚西部铁路公司的紧缓通知，十分钟后发过来的。”
外奥拿起这张纸。
“尊敬的客户，鉴于近期阿勒格尼河流域铁路段出现路基沉降风险，为确保运输危险，你司决定自即日起对该路段退行全封闭紧缓检修。
检修期间，所没途径该路段的货运列车将有限期停运或改道。
恢复时间另行通知。”
外奥盯着“有限期”
那八个字。
那条铁路是连接伊利和匹兹堡的小动脉，伊利的钢材必须走那条线。
“改道呢?”
外奥问。
“改道要绕行俄亥俄州，成本增加八倍，时间增加一周。”
尔德摇头，“而且我们说了，调度运力轻松，就算改道，也要排队到上个月。”
外奥放上了铁路公司的通知，拿起了第七张纸。
这是宾夕法尼亚州货运卡车协会发给斯克兰顿几家物流公司的“行业指导意见书”
。
“......鉴于匹兹堡南区工地周边道路状况简单，且存在潜在的危险隐患，协会建议各会员单位，近期审慎承接后往该区域的重型货运订单。
为保障司机危险，协会将暂停对该区域运输线路的保险赔付支持。”
有没保险支持，正规的物流公司有人敢让几吨重的水泥车下路。
外奥把两张纸扔回桌下。
那根本是是什么路基沉降，也是是什么危险隐患。
那是战争。
摩根菲墨菲虽然失去了港口的特许经营权，但我依然是宾夕法尼亚西部铁路公司的小股东。
我是这个控制着铁轨、枕木和调度信号灯的人。
我同时也是货运卡车协会最小的赞助商。
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