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“有时候，真正值钱的，是替你们把专业词砍成能活的话。”
齐学斌点点头。
“继续改。”
“司机班次表、停运补偿表、客服升级表，全部按一线人能一眼看懂来。”
“别做给汇报看的表。”
这话一出口，周远航干脆把自己手里那张车辆状态表也推给陈大头。
“你看看这个，哪儿还像给工程师看的。”
陈大头看了几眼，直接笑了。
“周总，你这表要是贴在夜班休息室，半小时就得被人骂。”
“这么惨。”
“这上面只写故障等级，不写‘还能不能先顶一趟’，司机最关心的东西你没写。”
周远航这回没嘴硬，拿起笔就改。
“行，今天我认这课。”
外头对讲机又响了。
一辆接驳车临时改线，另一辆车补能拖了五分钟，后头有人开始问是不是调度乱了。
齐学斌没过去，只让大家听。
听那边怎么回。
陈大头拿起对讲机，语气还是燥。
“乱什么乱。”
“是三号先去补能，不是让你们在半坡上哭。”
“谁再催，先把替补车给我顶过去。”
放下对讲机以后，他回头看向周远航。
“听懂没。”
“调度不是把表做漂亮，是谁先受委屈、谁后受委屈，心里都得有数。”
这句把周远航听得半天没说话。
因为这东西，在工程思维里几乎不出现。
可真正跑车队时，它反而是最值钱的秩序。
快十点的时候，七张表终于从“像文件”
磨到“像活儿”
。
齐学斌最后一张张看完，才把它们叠到一起。
“这回才像第一版。”
“后面去了海外，别指望一版就够。”
“但至少从今天开始，长鹏不是拿几辆车出去试脸色，是拿一整套活法出去受检。”
又过了一会儿，外头接驳站那边传来新的催促声。
不是游客骂。
是两个司机在对讲机里争同一个充电窗口。
一个说自己马上要换班，再不补电后头的人接不上。
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