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赵明华坐在他旁边，看着那份不断往下加行的记录单，先问了一句。
“这些问题后面改起来，花费大不大。”
周远航没好气地看了她一眼。
“赵主任，这时候您先想到的还是钱。”
“不想钱想什么。”
赵明华盯着清单，“七天整改回应，改哪条，先改哪条，怎么补件，海外测试延期多久，这些都得算。”
周远航噎了一下。
他很烦。
可又知道，她说得没错。
这时候最怕的，就是光听见问题，听不见问题后头那一串连锁账。
海外测试场那边，第四圈开始跑乘客上下车模拟。
后备厢备件固定不够顺手的问题也冒了出来。
司机一边把箱子往里推，一边皱眉。
“这个如果真是车队司机夜里自己折腾，骂声会很大。”
代理商站在边上也点了点头。
“对，这种小地方最容易把好感磨掉。”
大众那边的技术顾问这时也开口了。
“底盘现在能跑，但密封和细节手感还有改的空间。”
这话不重。
可落到周远航耳朵里，比谁骂都沉。
因为这不是看热闹的人在挑刺。
这是认真看车的人在说真话。
最让人头皮发紧的，是远程诊断那一截。
车一出小报码，海外那头报上来，清河这边的响应比国内慢了半拍。
不致命。
可在这种高频运营场景里，这半拍就足够让真正用车的人心里犯嘀咕。
长鹏远程工程师低声道：“节点还是不顺。”
周远航骂了一句脏话，随即立刻起身。
“把跨境节点日志再拉一遍。”
“现在拉。”
“现在。”
齐学斌那边的办公室灯也一直没关。
周远航把第一轮试跑即时问题一条条念给他听的时候，语气越来越沉。
“雨夜能耗偏高。”
“接口适配不顺。”
“语言包还有局部显示问题。”
“诊断延迟。”
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