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我一定让审计局和交通局的双重核验数据做到无懈可击。
哪怕省里派调查组来,这本账也挑不出半点毛病。”
第二天上午,赵明华便将第一晚的数据结算草表送了过来。
草表上,每公里电耗、充电频次、司机夜班时长补助列得清清楚楚。
但紧接着,交通和交管部门也反馈了几个棘手的情况:
“齐书记,数据好看是好看,可老百姓抱怨最大的是回程焦虑。
高铁站那头的游客,出了夜市根本不知道在哪上车回停车场,站牌没有灯,抹黑找车,急得直跳脚。
还有外地车主,在老城里绕半天,找不到自己的私家车停在哪了。”
周远航听完,在旁边的白板上狠狠画了个圈:“以前我们做底盘做车,总觉得把车造好、把系统弄顺就行了。
现在看来,服务链上的每一个站牌亮度、司机的每一句提示,都是我们技术指标的一部分。
车能跑只是底线,人坐得安稳、愿意继续坐,才是新能源夜班账的价值所在。”
“这就是我们要补的课。”
齐学斌靠在椅子上,看着他们,“远航,服务链本身,也是你们研发的一部分。”
“我明白了。”
周远航深吸一步。
到了第二天傍晚,第二轮夜班接驳车即将发车前。
周远航再次把司机们叫到了站前。
这一次,他没有多讲复杂的电池温度和电耗,而是反复跟司机强调了乘客最常问的三件事:“回程车在哪坐”
、“最晚一班是几点”
、“去停车场该从哪边走”
。
“周总,咱现在真有点像导游了。”
老司机笑着调侃。
“像导游就对了。”
周远航也笑了,神色里多了一抹释然,“只有你们把话说清了,游客回去以后,清河和长鹏的口碑才能真立住。
大伙喊起来,底气足一点!”
夜幕再次降临,天空被染成了深邃的墨蓝色,几颗稀疏的星子挂在天际。
老城区的街道上,一盏盏高亮度的反光指示牌在路口亮起,散发出柔和而显眼的光芒。
当一辆星火E01再次靠站,司机主动大声对着车门下的游客喊着:“夜市街到了,末班车十一点半,回程还在对面站牌上车,大家慢点别急!”
看着车厢里井然有序的人流,和周远航本子上记录的电耗与掉头延迟曲线渐渐平滑,赵明华低声对齐学斌笑道:“齐书记,别人看的是这几台车拉了多少吃烧烤的客,咱们长鹏和清河的底子,是真的在这条夜路上拧成一股绳了。”
“这就对了。”
齐学斌看着远去的尾灯,语气深邃,“这本账跑实了,清河的这盘棋,后面才真正好下。”
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