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两人这便拿着工具下了船。
临走时，黄团向着远处的高墙看了一眼。
这种规模庞大的天象，离的远一些时，根本看不出其移动的速度快慢。
至少黄团观察了几秒钟，都没有察觉到哪怕一点变化。
不过，在太空中的中型飞船，却能十分清楚的检测到这场沙尘暴的移动速度，时速大概在六十八码左右。
沙尘暴的直径超过八千公里，差点就能覆盖上四分之一的星球表面。
而其边缘线距离黄团所在的位置，只剩下四百多公里的距离了。
在不到六个小时后，这片区域就会被沙尘暴彻底吞噬。
想要重新见到阳光，就需要沙尘暴慢慢离开，而这至少需要五天时间。
黄团可不敢保证，这艘小型飞船能在沙尘暴里坚持五天时间。
“我们速战速决。”
黄团不无担忧的开口说道“四个小时之内，我们必须离开这里。
不然的话，被沙尘暴追上后，会有些麻烦。”
在宇宙里飞行的飞船，就没有考虑过气动外形这种东西。
毕竟太空里的气体稀薄到可以完全忽略不计，自然没有考虑进去的必要。
而这种飞船的外形就不适合在大气层内低速行驶：升力完全不够用。
这些飞船不像飞机那样有机翼可以产生升力，整体就是个流线型的铁匣子。
它能飞起来，全靠悬浮发动机在那力大砖飞呢。
而既然飞船全靠悬浮发动机在半空中维持高度，自然不可能有多大的稳定性。
被狂风一吹，就会出现很严重的横摇和纵摇。
虽然不至于会坠毁，但坐在上面的体验，绝对不会好到哪里去。
当然，这样是因为黄团这艘飞船比较低端，驾驶舱和船身是一体的，飞船的动态会完全反馈到驾驶舱内的乘员身上。
更加高端的飞船，在驾驶舱的设计上会设计单独的隔离缓冲层。
飞船的任何动态，只有四成左右会作用到乘员身上，就像是汽车的悬挂一样。
这种飞船乘坐起来，就已经很舒适了。
但在市面上还有一种更加高端的小型飞船设计方式，其驾驶舱是一个独立的球体，在进入“分离”
模式时，驾驶舱就会和船身分离，靠着强大的电磁力，悬浮在驾驶舱框中。
这样一来，无论飞船怎么偏转颠簸，驾驶舱内都能够保持绝对的静止。
当然，关闭这种模式后，这种驾驶舱和第二种中高端的驾驶舱就没有什么区别了。
不过，这种驾驶舱并不适合需要经常加减速和转向的飞船使用，因为电磁力支撑驾驶舱时是有承受力上限的，加速太狠，这种电磁力平衡会被打破。
另外，这种系统下，驾驶舱还会随着机头的转向转动，可这种转动会有一段不小的延迟。
如果只是在日常生活使用，这种延迟几乎可以忽略不计，感受并不明显。
但若是像赛船或者军船这种驾驶动作更加剧烈的飞船，这种分离式驾驶舱就完全是一种安全隐患了。
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