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这个微小的差异化优势，让在场几位邮电系统的老工程师点了点头。
在汉字文化圈，哪怕只是显示几个姓氏或常用词，其便利性也是巨大的。
“网络建设，我们可以尝试与地方邮电部门成立合资公司，共同投资，共享收益。”
许家明提出一个折中方案，“我们出部分设备、技术和资金，他们出场地、牌照和部分维护力量。
先从这几个重点城市试点，逐步推开。”
“另外，‘大哥大’的销售和入网，必须与基站建设同步。
甚至可以搞一些捆绑优惠，鼓励早期用户。”
会议确定了下一步的策略。
一张以重点城市为节点、逐步蔓延的初级移动通信网络，开始从图纸走向现实。
而那台重达近一公斤的“砖头”
，也即将揭开神秘面纱，走向少数人的手中，成为身份、实力与远见的象征。
同样在深圳，宝安汽车工业园里，则是另一番火热景象。
何晓几乎住在了车间。
他身上的机油味比香水味还浓，眼睛熬得通红，但精神却异常亢奋。
“轿车门槛太高，咱们先从接地气的来！”
他指着车间里几台正在组装的底盘，嗓门洪亮，“看见没？轻型卡车底盘！
结构相对简单，市场需求量大！
建筑工地、个体运输、厂矿企业，都用得上！”
旁边是从英国挖来的詹姆斯·惠特克，老头儿叼着个烟斗（没点火，车间禁烟），皱着眉头看着图纸，不时用铅笔在上面修改。
“悬挂太软，拉重货会塌屁股！
转向机间隙调小点，虚位太大！”
何晓立刻凑过去：“得嘞！
詹姆斯爷爷，您说咋改就咋改！”
经过几个月磨合，这一老一少居然形成了奇妙的默契。
何晓有冲劲，敢想敢干。
詹姆斯经验老到，能把他天马行空的想法拉回现实，并落实到每一个螺栓的扭矩上。
除了卡车，旁边一个工位上，还有一辆方头方脑、看起来像个大面包的车型正在装配。
那是试制的第一代小型面包车。
“这玩意儿，拉人载货都行！
以后跑客运、搞批发，绝对抢手！”
何晓拍着那辆丑萌丑萌的面包车外壳，信心满满。
他甚至已经画好了公共汽车和大巴车的草图。
“一步步来，先把卡车和面包车搞稳定了，发动机和变速箱过关了，再往上攻！”
他给自己，也给团队定下了路线图。
而最让他振奋的消息，来自发动机车间。
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