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测试初期，齿轮仅齿根部存在细微隐性裂痕，属于初始微小缺陷。
但在长时间载荷啮合运行过程中，细微裂痕持续扩展、蔓延，缺陷范围逐步扩散至部分齿面。
这一损伤变化直接改变了齿轮的啮合精度，导致齿轮运转时啮合接触面摩擦力大幅激增，摩擦生热持续叠加，让齿轮短时间内急剧升温，高温又进一步加剧齿面磨损与啮合异常，最终引发剧烈异响，造成实验失败。”
试制工作陷入瓶颈之际，吕工带着技术困惑向吕主任请教。
他问道：“叔叔，你看下一步我们从哪里入手突破难题？”
吕主任结合齿轮检测的各项数据与材质特性，沉思片刻后给出了的技术判断。
他分析道：“目前这批齿轮的问题，集中在齿根处的细微裂痕上。
经过研判，这类裂痕大概率和钢材碳含量偏高有直接关系，这个结论和童教授的判断完全契合。
你们回去之后，立刻调整原材料规格，将铸造合金钢原本使用的45号钢母料，更换为30号钢，先小批量试制样品做试验，如果再出现新的问题，我们再集中研讨解决方案。”
这番贴合实际的整改建议，恰好与仲伟、吕工二人此前的想法不谋而合，让二人瞬间坚定了整改方向。
随后，二人向吕主任道谢，辞别后驱车返程铸造分厂。
回到厂区后，二人将齿轮检测不合格的问题，分别向仲明与毕厂长汇报了检测结果、裂痕成因以及吕主任提出的整改方案，同时说明了下一步的试制计划。
从济南返程的次日，仲伟迅速牵头启动了4222号齿轮的第二次试制工作。
结合吕主任的指导意见，本次试制针对性做出两处关键工艺优化，全方位改善齿轮材质与结构性能。
第一处原材料优化，将合金钢铸造母料由原先的45号钢更换为碳含量更低的30号钢，从根源规避高碳材质引发的齿根开裂问题。
第二处锻打工艺升级，摒弃了原本高320mm、直径150mm、锻打3次的参数，全新调整为料坯高350mm、直径138mm，锻打次数增加至四次。
通过增加锻打频次、优化料坯规格，有效提升合金钢坯体的致密性，让钢材内部结构更加均匀稳定。
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经过两天的精细加工，5只4222号齿轮坯顺利制作完成。
为精准测试整改后的工艺效果，本次试制并未批量加工成品，仲伟仅选取其中两只齿轮坯进行精加工，淬火环节依旧沿用常规水淬工艺。
待齿轮全部工序完成后，仲伟二人初步肉眼观测检查，发现此前明显的齿根细微裂痕已经基本消失，外观上已无明显缺陷。
本以为本次试制成功攻克开裂难题，可在高倍金相显微镜的检测下，新的问题再次出现：齿轮齿根依旧存在细微裂痕，相较于第一次试制，裂痕的尺寸虽然有所缩小，但裂痕分布的密度却明显增高。
这一结果让全程跟进试制的仲伟与吕工大失所望，二人看着检测结果束手无策，满心的期待尽数落空。
情急之下，二人立刻找到经验丰富的老李师傅，希望凭借老师傅多年的实操经验，找出裂痕反复出现的症结与解决办法。
老李师傅详细了解本次试制的工艺参数、材质调整情况，以及水淬后齿根开裂的现象后，耐心向二人解释：“钢材淬火后出现细微裂痕其实是行业常见现象，只要不是大面积、穿透性的大裂纹，不会影响钢材的正常使用性能，无需过度焦虑。
而且这类表层细微裂纹，老一辈其实有对应的解决办法，我听我的老师傅提起过，古时候匠人铸造宝剑，为了规避淬火后产生表面裂纹，会用尿液代替清水淬火，只是这个方法气味刺鼻，自己从来没尝试过。”
老李师傅的一番话，瞬间点醒了陷入技术困境的仲伟。
他猛然一拍脑门，恍然大悟，懊悔自己险些遗漏关键技术要点：“我怎么把这么重要的方法忘了！
之前在厦门和童教授交流技术时，他特意提到过，钢材齿根裂纹可以采用氨水淬火的工艺改良！
尿液和氨水的主要成分都含有氮元素，二者淬火改良的原理是完全相通的，这么关键的解决方案，我竟然一时记不起来了！”
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