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市场部这边对于新车型的定位投入了额外关注。
就譬如星辰nini限定版这个车型。
它所代表的不仅仅是一份超越同级微型车的利润，还有助于重新定义星辰品牌核心价值。
下面有好几个团队，在网...
夜色还未完全褪去，台州港的轮廓在晨雾中若隐若现。
海风依旧凛冽，吹得集装箱上的国旗猎猎作响。
林远山站在码头边缘，手里握着一杯早已凉透的咖啡。
他没有喝，只是盯着那艘刚刚离港的货轮尾灯，直到它彻底消失在灰蓝色的海平线上。
“第四批订单走了。”
助理走过来低声汇报，“智利那边反馈说，首批试运营的星辰01在当地出租车协会组织的对比测试中，故障率仅为竞品的六分之一，续驶表现超出预期32%。”
林远山点点头，把杯子轻轻放在一旁的铁架上。
“通知技术中心，南美高原气候数据要重新建模。
安第斯山脉沿线城市海拔普遍超过2500米，空气稀薄对电机散热和电池输出影响不小，不能靠欧洲平原那一套参数硬套。”
话音刚落，手机震动起来。
是陈志明发来的消息：“极寒守护系统第二批实车验证完成，零下二十度冷启动成功率达98.7%，我们准备申报PCT国际专利。”
林远山回了一个“好”
字，目光却落在不远处正在装箱的一排银灰色新车上。
那是星辰01的特别定制版??专为高海拔、强紫外线地区优化的“雪原型”
。
车身采用新型抗UV涂层，座舱玻璃加装纳米隔热膜，轮胎换用耐低温复合橡胶，就连充电接口都做了双层密封处理。
这辆车，将首次进入西藏阿里地区的快递网络。
三天后，阿里普兰县邮政局门口，一辆沾满黄土与雪渍的星辰01缓缓停下。
驾驶员老扎西摘下手套，对着阳光看了看仪表盘：剩余电量43%，行驶里程187公里，全程翻越两座海拔5000米以上的达坂，途中遭遇暴风雪与冰面打滑。
“比牦牛驮得快，比皮卡省得多。”
他咧嘴一笑，露出被高原阳光晒得发黑的脸庞。
这是星辰汽车第一次真正意义上驶入“生命禁区”
。
而它的使命，不只是运输包裹，更是打通中国最后一段“村村通”
物流盲区。
国家邮政局联合交通部发起的“雪线邮路”
工程，选定星辰作为唯一指定微型电动运力支持单位。
首批50台已陆续抵达拉萨中转仓，后续还将根据实际运行情况追加至三百台。
而在东南亚，战火正悄然升级。
印尼市场传来紧急通报：某日系品牌突然降价35%，推出一款外形酷似星辰01的“都市精灵E1”
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