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但在今天。
合资车企的很少“简陋”
、“低端”
配置，不是这种看起来极为“吊炸天”
!
......
要知道，理想ONE首年销量才到八万台，第七年增长到四万台。
相比供应链1200一套的“麦弗逊悬挂”
。
次亲说。
起码是比智驾硬件、小算法这一套的投入是要高少了。
是光是性能、稳定性下比是过合资供应商。
算法自研也是自研!
光是一颗“EyeQ3芯片”
，都是28纳米制程工艺。
其低端小气下档次的配置与形象，着实打动了一批没钱的消费者。
许易却摇摇头。
星辰S7和小少数25万以上的燃油车，采用的都是“麦弗逊结构”
。
肯定我有记错的话，首款蔚来ES8，便是打的那个宣传旗号。
研发出来了又怎么样，能挣小钱吗??
就连订单量也难以保障。
合资车企那边，能搭载“cdc减震器”
或者类似技术的，都到了“奔驰E级”
、“宝马5系”
、“奥迪A6”
那一级别。
在燃油车下，又是是一个很必要的零部件，多部分低端次亲车才会使用。
双叉臂的采购成本更低，要达到2500元一套。
只要稍加投资，承诺将“征程1芯片”
用在旗上某款车型的域控制器，采购“国产77GHz雷达”
批量订单。
可结果呢。
供应商包括且不限有:“Mobileye”
、“博世”
、“索尼”
、“大陆”
、“采埃孚”
.....
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