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紧接着，徐平又拨通了“响子”
汽车创始人李响的电话。
与李大傅的温和不同，李响的风格更为直接锐利。
“徐总，为了蒋雨宏的事？”
李响的声音从听筒传来，带着一丝了然。
“没错。
李响，长话短说，我希望响子汽车能在这件事上保持中立。”
徐平知道跟李响绕圈子没用，直接提出了核心诉求。
李响轻笑一声：
“徐总，说实话，蒋雨宏这话是难听，但理儿是那个理儿。
我们自己搞研发，最清楚这里面的坑有多深。
公众和媒体有时候就是喜欢看热闹不嫌事大。
你放心，我们不会跟着煽风点火。
不仅不会，我还可以让我们负责技术的副总裁，在下次媒体沟通会上，重点谈谈我们在安全冗余设计和测试验证上的投入，算是侧面呼应一下‘安全是重中之重’这个观点。
当然，不会提华兴。”
这个承诺比徐平预期的还要好。
“太好了！
李响，这份情谊我记下了！”
随后，徐平又联系了“小朋”
汽车的何朋，以及其他几家在国内智能驾驶领域有所布局的车企负责人，以及几家关键的芯片、传感器供应商的老总。
沟通的内容大同小异，核心就是“团结”
与“共情”
。
徐平凭借其在行业内数十年的深厚人脉和威望，以及华兴作为产业链重要玩家的影响力，成功地说服了绝大多数关键角色。
有的承诺保持沉默，不发表任何不利于行业整体形象的评论；
有的同意在适当的场合强调技术安全的重要性；
还有的甚至表示，可以私下帮忙向一些关系密切的媒体“吹风”
，引导舆论关注行业共性问题，而非针对华兴一家的口诛笔伐。
这一轮“合纵连横”
下来，徐平有效地将潜在的“敌对”
或“看戏”
势力，转化为了至少是中立的观望者，甚至是不显眼的盟友。
原本可能出现的“群起而攻之”
的局面，被成功化解。
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