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好像也不对。
如果车神汽车车技很牛逼，那为什么他连AE86跟丰田86都分不清？
黄毛还在呆滞，萧宁又开口了。
“最好是改装过的。”
“你们不是挺爱跑山路的吗？AE86这种整部车只有九百多公斤的车，应该是最适合弯道多的山路吧？”
AE86和丰田86都傻傻分不清楚的车神，居然会对AE86这么了解？
这是个啥情况呢？
黄毛再次听愣了。
就像是萧宁所说一样，虽然AE86是一部老车，而且是一部家用车，但如果经过改装的话，因为这辆车的特点，它的确可以在多弯窄弯的山路如鱼得水。
但并不是所有人都可以用这辆车在多弯窄弯的道路上酷炫至极。
除非你能用AE86在所有应该漂移过弯的弯道进行极限的漂移！
正常情况下，一般车子在相当一部分弯道都是正常走线跑，比漂移要更快，这就是所谓的抓地力跑法。
但对于部分车子来说，在多弯窄弯的山路上，抓地力跑法并不是最快的。
AE86就是其中之一。
因为这车天生就适合漂移。
抓地力跑法的优点是加速凌厉，但转向却是弱势。
但漂移跑法则是转向好加速相对差。
尽管两种跑法的优缺点并不绝对，但总体来说大概就是这么个情况。
而之所以AE86更适合漂移跑法的原因很简单。
这辆车天生就是为漂移而生，为多弯窄弯的山路而生的。
AE86的后轮悬挂采用非独立的硬轴配单摇曳臂悬挂，对正常行驶来说，这种悬挂会导致后轮循迹性非常差。
理论而言，抓地力跑法可以最大程度利用轮胎的抓地，但AE86的后轮极限低于前轮极限的。
如果用抓地力跑法驾驶AE86，那么前轮将始终无法发挥出最大抓地力，速度就不可能快到哪去。
要克服这一点，就必须得漂起来！
让后轮不那么循规蹈矩，打破它的抓地状态！
通过不断的漂移横向位移，用过度的转向去纠正车身角度跟上前轮的节奏！
黄毛并不知道萧宁是否知道这一切。
但他却是非常清楚这一切的。
因为他收藏的那十几辆车之中，就有这么一辆AE86。
之所以他在各大上山”
，也就是因为这辆AE86。
前些年刚玩车的时候听说这车跑山路牛逼，而且改装空间无限大，除了壳子啥都能改，于是他当时直接就去淘了一辆车况极佳的AE86。
经过类似于悬架、避震、刹车等方面的基础改装之后，他还甚至把发动机都通过调校配件更换给改了，最终让这辆车原本只有130匹马力的发动机直接冲到了一百八十多匹。
对于一辆车重极低的车子，用自然吸气式发动机干到这个马力，这车其实已经和“老式家用车”
几个字渐行渐远了。
黄毛当初搞完车之后就信心拉满地找了处多弯山道试车。
他的车技在业余之中其实还算不错，简单的过弯甩尾漂移也是能完成的。
但驾驶这辆改装过的AE86跑山时，他就显得有些力不从心了。
改装车圈子有这样一句话——“宁减一斤不加十匹”
，意思是很多时候车身轻量化比马力更加重要。
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