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的变迁。
在这种历史行程下，大顺的精英阶层，不得不从物流、基建、运河、海运、运输成本等等问题，去思考经济问题。
都是城市，但“影响力”
是不同的。
扬州颓废，在大运河建成之后的封建王朝，其叫人思考的程度，非是其余地方可比。
也真的让大顺的精英阶层，亲身体会了一把二三十年间的“沧海桑田”
，其震撼之大，其实比试验铁路、黑烟蒸汽机，还要大。
大顺自有国情在此。
就如刘钰要是拿个怀表给皇帝，皇帝会觉得奇技淫巧，挺好玩的而抓一把化肥给皇帝，皇帝就得惊呼，科技的力量如此伟大。
同样的。
刘钰在大顺这边讲半天的自由贸易、重商主义、贸易顺差、贸易逆差，众人觉得啥玩意儿啊？
啥叫贸易逆差？
怎么可能会出现贸易逆差呢？
老子为什么要去琢磨一个压根用不上的重商主义，去防止白银外流？这他妈不是杞人忧天、闲的吊疼？
但断了漕运、废了扬州到鲁西的经济带、海运的运输成本优势一旦显现，众人顿觉，世界果然是物质的啊，不是鲁西地区的人之前比鲁东沿海聪明或者更擅长工商也不是扬州地区的人比别处都有经济眼光。
合着这世界，是物质的啊？不是因为鲁西地区是孔孟之乡，所以使得当地经济发达远胜鲁东沿海啊？
社会存在，决定社会意识。
你不可能在一个压根不存在白银外流的社会存在的基础上，琢磨出以对外贸易为思考点的重商主义或者自由贸易。
更不可能在一个压根就是搞相对优势和绝对优势的国内统一市场的社会存在下，写书狂喷朝廷搞保护主义。
这就是大顺的国情在此，也是大顺的经济学的历史行程，尤其是目睹了二十年沧海桑田断壁残垣风月不在的震撼下的历史行程。
使得大顺的经济学，都在绞尽脑汁，解决刘钰说的“穷的去不起、资本不想去、九州之内人地矛盾极大、海域之外几十亿亩荒地在那没人垦”
的问题。
这也是大顺发展至今，实学激进派和保守派的根本分歧。
穷的去不起、资本不想去。
面对这个问题，激进派是“均田、征税，朝廷掌握资本，人来控制资本不去也得去、而不是由资本来控制人就是不去西域东北扶桑垦荒因为无利可图”
。
激进派，和儒家复古派、王田派、周礼派，合流了。
保守派，这派别就多了。
李欗的“发展交通工具，使得降低运输成本、三万里贩籴尤可赚，使得资本主动过去垦荒种植迁民吸纳劳动力”
，便是其中的一个派别。
只不过，“强制赎买，土地二十年内不得交易，以赎买费为工业本金，强制给地主乡绅工业债券迫使乡绅投资工业和基建”
，又是保守派里的一个分支而已。
，
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