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然而。
新的运输工具的使用，物流成本的降低，这将彻底重塑大顺的经济格局。
简单来说。
在没有火轮船之前。
湖北的纺织业，哪怕技术低于松苏、哪怕棉花靛蓝等原材料不如松苏靠近殖民地海运的优势。
但凭借“逆流而上”
这个“天然关税”
。
湖北的纺织业，依旧还能抗的住——这就和历史上苏伊士运河修通之前，欧洲的确蒸汽机了、欧洲地区产业革命了，但是，海运不要钱吗？不要成本吗？还不是闹出来了1893年南通布反击机织布、把欧洲布压到了上海城内的名场面？
真正要改变大顺经济格局、导致剧痛的，不是松苏的那几个蒸汽工厂、也不是松苏的那几项新技术。
而是……物流成本。
更具体点，也即即将投入使用的、可以逆流而上的【火轮船】。
这，对大顺的影响。
将如16世纪，欧洲的风帆船沿着大海，来到了印度和中国。
而让曾经富庶的西域，彻底沦为了一片荒凉；曾经坐地收钱的奥斯曼，逐渐没落；曾经辉煌的阿拉伯文明，开始衰落。
在大顺，看不到这个问题的人，是没资格谈自由贸易的。
在技术不断进步之前，在火轮船和铁路开始让有先见之明的人担忧内部经济崩溃之前。
大顺，是有国内统一市场的，并且理论上也是没有内部关税和地方保护主义的。
因为，大自然，就是天然的关税。
都有天然的关税了，为什么还需要行政手段？
而现在，认识不到人类已经开始撕碎大自然的“天然关税”
的人，认识不到大顺即将迎来一波比废漕改海更严峻的经济格局变动的人。
完全没有资格去染指皇位。
甚至，实际上，若不能明白这一点，实际上连天佑殿、六政府都没资格进。
昨日商业繁华的鲁西，二十年间混成了山东的经济洼地，一片萧条，乃至于一些繁华商业城市连“县志”
都编不起了。
连其中到底因为什么都搞不明白，反而诉诸于什么思想的守旧、什么没有商业意识、什么投资不过临清关……这样的人，是不配在这个变革的时代，领导大顺前进的。
二十年前繁华的“小扬州”
，难道二十年前那里的人思想不守旧、那里的人就有商业意识，而二十年后就没有了？
社会存在，决定社会意识。
有些社会存在，比如海运、比如狭小的国土、比如内部关税林立，在欧洲，是“理所当然”
的。
是作为理论里不需要探讨的问题的。
就像是，东北人谈及腊月，是不需要加上“天气零下二三十度”
这个条件的，因为他们觉得加上这句话等于脱裤子放屁。
但是，作为一套完整的、以普遍适用为目的、以世界贸易为核心的理论，是不可以不增加各种条件。
甚至于，不可以不考虑在西欧完全视作不需要着重考虑的“运输成本”
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