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不说陌生，但要说熟悉，也就这样了。
至于去西南看风水，也不只是只安排了袁天罡跟李淳风，实际上是一大批懂风水的人。
袁天罡跟李淳风，只是这些人中的两个罢了。
“太子殿下很欣赏李淳风的才华，这才破格提升。”
张阿难帮着解释道。
李世民道：“太子干破格提升的事情还少了吗。”
话是这么说，但李世民还是让张阿难盖印通过了。
“当年，朕也有十八学士啊。”
李世民有些感慨，秦王府文学馆，在他成为皇帝的这条路上，帮上了不少忙。
想起曾经的辉煌往事，李世民有些怀念当初一同打天下的诸多功臣。
心里头考虑着，是不是要做点什么。
毕竟到现在，不少功臣已经是去世了。
——
晋州，临汾城外，石炭厂。
虽然华夏对于煤炭的使用，从先秦的时候就已经开始了。
但并没有大规模的进行过开采。
一直到明清时期，对于煤炭的加工技术得到改良，
随着人口的增长和经济的发展，对能源的需求大增。
再加上大面积的砍伐树木，到处四处都是光秃秃一片，煤矿才开始被大规模进行开采。
而在这个时候，挖煤根本不需要打矿洞，因为露天煤矿很多。
挖煤跟挖山的感觉差不多，直接拿着铁锹就能挖。
煤山附近，大量临时搭建的屋舍林立，一条木轨从煤山眼神到外边的平地。
轨道运输其实算不得什么新鲜事务，早在秦朝时期，就有了类似于后世火车轨道的木轨。
跟晚清时期的马拉火车不同，秦朝的木质轨道，是秦朝的“军用铁路”
，目的是为了运送后勤物资。
秦始皇统一六国时，出兵规模庞大，对后勤补给的要求很高，这种“马拉列车”
的方式能够满足大规模物资运输的需求，并且节省人力成本。
轨道的木材质地坚硬且经过防腐处理，哪怕是到了历经两千年到了后世，都能完整的保留下来。
李承乾造的这条轨道就比较简单化，临时搭建也只是用的普通木头。
后世的手推斗车是很常见的东西，也不需要太多的技术含量。
斗车装满煤矿后，然后人推着在轨道上运输，也能很大程度的节省力气。
还有人力绞车式吊车。
利用滑轮组和绞车的原理，搭建一个木制的框架结构，框架顶端安装有滑轮。
带有摇柄的木质卷筒，卷筒上缠绕着绳索。
绳索通过滑轮组连接，将煤炭吊起，直接送到马车上。
“都说了多少次了，口罩！
口罩！”
“尔等若再不戴好口罩，那就莫怪罚款下来，届时跟我求饶。”
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