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威来集团一年需要各种规格的蓄电池超过百万快，其中两轮三轮电动车用的是那种由小块电池组成的电池包。
一辆两轮和三轮电动车就得使用六块小型电池。
威来集团现在一年生产的两轮和三轮电动车超过七十万辆，其中两轮电动车四十万辆，三轮电动车三十万辆。
光它们用的电池就四百多万块。
曙光采用六块大电池，现在一年的产量在十万辆左右。
这又是六十万块。
再加上十万台的农用三轮车，一车配一块电池。
虽然农用三轮车转移到了红岛，但上面有很多部件还是威来以及威来下属的产业链企业供应。
电池就是其中之一。
威来本地生产的风云和雷鸣两种轻卡的年产量在十万辆，皮卡因为加了装配线的缘故，现在也达到了十万的年产能。
最后再加上现在也上来的微面。
这种车一车只需要一块蓄电池。
威来集团一年需要的电池量是五百万块。
再算上市场零售的电池，一年怎么也得生产六百万块各种规格的电池。
供应商就是威来电池和李笑盐的秀岩电池两个企业。
从去年开始，因为威来手机的上市，这一年还有几十万块镍氢电池的需求。
因此，威来电池和秀岩电池的供应任务还是挺艰巨的。
赵青山现在不再涉足电机的研发，他把所有的精力都投入到电池的研究。
他现在主攻方向是锂电池的运用。
首先攻坚的方向是锂电池在手机上的运用。
锂电池威来在很多年前就已经进行了研究，虽然也取得了一些成绩，但是成绩并不是很大。
当然，这也和当时并没有主打锂电池研发有关。
现在威来每年投入上亿元的经费进行锂电池研发。
同时，江宇每年还拿出两千万元进行钠离子电池的研究。
这个领域能不能成功江宇也不知道，因为他重生的时候，钠电池并没有行商用。
也就是说还在研究阶段。
所以，他现在投入一部分资金进行实验性质的研究。
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