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当然了，这种操作在前世一些新能源汽车厂商里边，也是见怪不怪的了，自己都连个厂子都没有，找一个生产线，就生产出来自己的汽车了。
姜小白到了华海汽车厂，直奔的就是总装车间。
要看看这车子到底是怎么回事，走进总装车间，高大宽敞的车间内，灯火通明，一条条现代化的装配流水线宛如灵动的巨龙，有条不紊地运转着。
映入眼帘的是零部件摆放区，各类精密的电池组件、轻量化的车身框架、高科技的电子元件，被整齐地码放在特制的货架上，并且按照装配流程依次排列，一目了然。
一旁的电子显示屏上，实时滚动着零部件的库存数量、出入库记录以及质量检测数据。
同时，田园也在给姜小白介绍着，整个总装的过程，姜小白看着眼前的一幕，心里多少有数了，这生产出来的新能源汽车，即使有点问题，但是也不应该差到哪里去的。
但从工人装配车门过程中的熟练度上，还是能够看出来一些端倪的，工人并不是太熟练的，这新开的生产线，还是需要时间磨合的。
姜小白还亲自检查了一下，车门的密封性，到了汽车底盘的装备恭维这边，就不是工人为主了，主要是大型的机械臂，驱动电机是非常沉重的，用工人来干这活就有些费劲了，机械臂把驱动电机安装到位以后，紧随其后的是自动拧紧装置，将电机固定，工人在这边的主要工作，就是铺设线路了。
在这里，田园还给姜小白介绍了一下，底盘技术的参数和动力传输效率、减振降噪等数据。
不过对于动力传输效率和减振降噪方面，姜小白根本没有多关注的，这电机和动机，是两个概念的。
电动机的工作原理简单，电能直接转化为机械能，动力输出非常直接，几乎没有能量损失或滞后现象。
而燃油车需要先将燃油燃烧产生的热能转化为机械能，再通过离合器、变箱等部件进行动力传递，整个过程中消耗了较多的能量，导致动力输出效率相对较低。
这不用说，对比传统燃油车肯定是非常具备优势的。
而在降噪方面，也是一样的，这不是说新能源汽车在降噪方面做的有多好，而是新能源汽车的动机有优势。
燃油车的动机，声音大，即使再做降噪处理，多少还是会有的，尤其是对于经济性的车子来说，而且燃油车还要考虑一个散热的问题。
所以在密封方面，也要留有余地的。
可是电动机这边不一样了，本身电机的声音比较小，另外在设计和制造时无需考虑动机的布局和散热等问题，因此在车身结构设计上可以更加注重隔音降噪效果。
比如说采用高性能声学材料全包裹车身、配备多道密封条和双层吸音材料、使用膨胀填充隔音泡沫板等，进一步阻隔噪音传播路径。
这都是新能源汽车的优势，当然了，这个华海汽车生产的新能源汽车是混动的，用电的时候，当然没有问题，但是用动机的时候，这些问题，依旧没有多少优势。
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