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“不用延后。”
许宁边说边走向1001号机的进气口：“发动机地面启动测试不需要用到飞机的飞控系统，只要编写合适的测试程序就可以。
至于与飞控系统的整合，可以由杨总负责同步进行，这样既保险又不耽误进度。”
611所的三位负责人——宋闻聪、薛知寿和杨未交换了一下眼神。
“既然小许同志有把握，我们就按你说的办！”
他们同意了这个方案，因为比起将新系统整合进飞控，修改测试程序的工作量要小得多。
毕竟，这次测试只涉及节流阀的操作，而无需考虑其他飞行控制面的动作。
当然，132厂还需在1001号原型机的进气道内安装一些传感器，但这并不是什么大手术。
四天后，在团队的努力下，十号工程完成了所有启动测试的准备工作，提前一天达到了预定的时间表。
由于发动机测试要求特殊，飞机不能留在总装车间，而是被移到专门的测试场地。
这将是1001号原型机首次亮相于阳光之下。
副总工程师陈阳带着他的团队在对飞机进行着最后的检查，随后便与军代表王广炎一同签署了确认文件。
薛知寿走到陈阳的身边问道：“怎么样？现在有什么感觉？”
。
“就像送女儿出嫁一样吧……还是有点区别的。”
陈阳笑着回答，一边脱下手套：“希望这闺女以后会很少回娘家。”
新飞机和它的牵引车一样，都是十号工程的新成员。
过去，无论是空军还是工厂，拖飞机的工具无非是东风卡车、吉普车或是拖拉机。
对于一些小型飞机，有时甚至直接用人推。
虽然这种方法对旧机型来说没什么大问题，但对于更精密的歼10战斗机来说，使用未经专业设计的车辆拖拽可能会因为共振而损害到飞机的系统。
因此，132厂特意引进了这台低矮结构的专业牵引车。
“今天是6月2号？”
许宁看着墙上的日历问道。
“没错，昨天才过完儿童节呢。”
杨未眯着眼睛说，阳光从门口直射进来，他打趣道：“许工，你虽然年轻，但儿童节可能还是留给更小的孩子吧。”
1997年的这一天，标志着歼10首架原型机完工下线的日子。
即便在这个时间线上，尽管项目进度有所加快，这个日子依然是1001号原型机的一个重要里程碑。
由于项目的规模，其进展早已不是秘密；早在1994年，国外卫星就已经捕捉到了全尺寸模型的照片。
到了1996年，漂亮国海军情报办公室也发布了接近真实的想象图，并预测该机型将在2003年左右服役。
随着飞机被缓缓牵出车间，大家簇拥着它向测试区前进，而薛知寿则骑着他那辆老式自行车在前方开路。
没有人选择乘坐准备好的大巴车，仿佛这一刻，他们更愿意与这架凝聚了无数心血的飞机一同步行前行。
宋闻聪走在许宁前头，忽然像是想起了什么，脚步慢了下来，转头问：
“小杨这两天跟我说，你打算等黎明那边涡扇10成熟后，在十号工程上直接用dsi进气道？”
面对这位为国家航空事业奉献了一辈子的老前辈，许宁谨慎回应：
“是有些想法，但还需要在新型教练机上测试dsi进气道的性能和适应性。
毕竟改动进气道设计不是小事，不能贸然在十号工程上尝试。”
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