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在这十几年时间，毛熊经常搞出经互会，用铁路运输把东欧和亚洲串联一片。
从当时陆运角度来说，毛熊经互会是当时最先进和最便利，所以才有跟美丽坚争霸底气。
到了60年代欧美才确定集装箱尺寸，等到了70年代和80年代现在，集装箱流行让海运成本降低，加速全球化，倭国的贸易是第一波吃到这些红利。
毛熊的经互会天平也直接被瓦解。
“货柜成为了主流，班轮增加会带动港口和贸易经济发展，有没有油轮关系不是很大，货柜班轮才是决定一家航运公司未来发展前途大事。”
何雨柱说道。
董健桦也说道：“对，不管是从现在效率和便捷，货柜班轮以后取代散装货船都是迟早事情，现在发展这么多油轮，不如集中发展货柜轮。”
“抓住港城经济发展机会，也能让我们航运业务更上一层楼。”
港城有很好的条件，具有维多利亚港这样的良港，能够为世界各地往来船只提供方便。
从1940年代，江南航运企业家到港城发展，再到1957年港城船东会城里，现在港城已经成为国际航云中心之一，更是世界第四大船舶注册地，有很成熟的航运业务能力。
港城的港口码头经过百年发展，现在的船舶吨位，货物处理能力和客运量，已经是超级大港口，对港城发展和经济繁荣有着很重大作用。
何雨柱也很看好这位未来特首能力，现在要投资东舫航运自然要把自己的投资理念给说清楚。
董健桦点点头，说道：“我们也是想要大力发展货柜班轮，具体事情我们可以之后商量做规划处理。”
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“好，那么我们现在说一下股份这些事。”
何雨柱说道。
对方既然愿意接受自己投资理念，那么双方就能够有合作基础，不然这样就直接入股就显得很勉强了，何雨柱也不愿意这样。
说到了入股，董健桦有些不好意思道：“何先生，从1973年上市，公司目前市值是20亿港元，但现在公司内部资金困难，很多债主也都在催促我们……”
“我们都了解过东舫航运情况，这些就不用多说了，但是，在这样情况下，董生仍旧是想要收购汇德丰，实在是让人佩服有胆量。”
何雨柱说道。
董健桦说道：“何生，现在正是收购汇德丰最好时候，如果不能趁机拿下，到时候被别人拿下，在航运业务会是我们对手，他们的地产项目也有助于我们开拓地产市场。”
“我们需要更加多元化业务才能平衡好公司债务。”
1979年时候，董浩耘委托倭国建造世界上最大的超级油轮“海上巨人号”
，总容量为56万余吨，1980年收购英吉利实纳斯会实油轮公司和美商海铁太平洋轮船公司。
1980年，董浩耘1.125亿美元买下英吉利第二造船业集团佛奈斯威公司，成为第一个接管英吉利大公司华人。
这也让东妨航运有了现在高达83%负债率，各方债主都在盯着他们家，现在也在破产危机边缘。
当时是内地那边通过霍英栋出手帮助董健桦，也为他之后成为第一任特首打下了技术。
何雨柱现在接手了东舫航运以后，未来肯定是要重新盈利。
“董生，说说你们现在东舫航运股权架构怎么样？”
何雨柱问道，这个是他最关心，其实他也了解过了。
现在是比较简单的，大股东就只有董家，他们这么多年一直都稳定掌握公司，也才可以对公司发展船队如此迅猛。
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