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第1934章 汽车工业(第2页)

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你必须得承认,这特么就是一个天才!

从文法学院和职业学院毕业,第一份工作是水暖工学徒,第二份工作是玩儿电机,然后硬生生研究出航空发动机,就这跨度...

他在戴勒姆公司工作了五年,他觉得奔驰汽车太昂贵了,公司应该研究、生产一些价格低廉的平民汽车。

但是,当时的戴勒姆董事会觉得,那帮子穷逼有几个钱?还给他们研究汽车?他们也配?所以,直接否决了波尔舍的提议。

波尔舍觉得公司的发展理念和自己的想法不一样,直接拍屁股辞职。

第二年,在几个投资人的支持下,波尔舍在斯图加特...离着奔驰总部不远...成立了一家汽车设计公司,叫做‘波尔舍博士公司’...好吧,还是叫他保时捷更习惯一点儿...

保时捷博士公司成立后,五十五岁的保时捷和他二十四岁的儿子费力保时捷,开始着手‘平民车’的开发设计计划。

四年后,一个经典的车型诞生了,那就是几十年后依旧受到追捧的‘甲壳虫’。

第一辆‘保时捷甲壳虫’的款型和几十年后,几乎没发生太大的改变。

就在爷俩打算大干特干的时候...咳咳,众所周知,这时候三德子是老希说了算。

老希是个有理想的人,三六年,老希提出,每个三德子人...至少每个三德子的工人,都应该有一辆自己的汽车,就像是鹰酱人一样。

当时,鹰酱每五个人就有一辆汽车{咱们人口多,所以二零一五年才达到这个数据},但是三德子五十个人才有一辆汽车。

这怎么可以呢?让人知道了,还得说咱们家开不起汽车呢。

于是乎,老希下令,必须研发一款普通人能买得起的经济型轿车,而且价格都提前订好了,九百九十马克!

研发汽车肯定得有研发人员,老希对手下人一打听,原来有个叫保时捷的是这方面的专家,而且还和自己的想法一样,这不是巧了么,于是乎,保时捷就被老希弄过去开始负责设计研究工作。

不过,当时这个价格真的很低,甚至成本都远超这个定价,但是,这难不倒老希,私人企业不行,那就国企生产,反正大不了赔钱卖,让老百姓得实惠。

于是乎,在老希的一手推动下,当时世界上最大的汽车工厂,三德子国民汽车筹备公司成立。

一年之后,这家在沃尔夫斯堡成立的汽车公司,正式改名叫做VolkswagenwerkGmbH。

werk是工厂的意思,Volkswagen则是大众的意思,而且,Volkswagen本来就是由Volks{人民}和Wagen{汽车}组成的,直接点明了品牌的核心定位就是服务大众。

这也就是几十年后风靡全世界的大众汽车!

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