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这时候再想搞联盟游说国会已经晚了，毕竟已经又同行吃到了先锋电池的红利，先期加入的海外车商成功搭上了超高能电池的快车，各自推出了有竞争力的车型。
后进企业指责华国政府为外资公司设置技术壁垒阻碍自由贸易，这个道理根本说不通。
甚至还有既得利益的海外车商为先锋动力背书，毕竟依靠超高能电池才打了一个翻身仗，一举掀翻了业内其他竞争者，抢到了一块现成的蛋糕。
“先锋动力的产品完全符合国际通行标准，他们的电池可以与我们的设计结合，制造出更环保、性能更优秀的车型，让我们的成品更具有竞争力！”
“我从未感觉到公平的市场秩序受到了威胁，因为我们一直在和同行公平竞争，我们在车型的平衡性和操控性上的优势一直在延续。”
有人指责，有人背书，国会质询现场乱成一团，谁也不能说服谁。
但有一点可以确定，那就是马甲海峡暂时还要交通堵塞一段时间，而且未来一周内会有更多的船加入救援，但因为救援缺乏组织和配合，救援和疏通的结果非常不理想，将会酿成一场世界航运史上的灾难。
为此，大米国国会批准了一项紧急临时预算，并要求棒国和霓虹国、袋鼠国各自拨付部分资金，作为马甲海峡拥堵的延时赔偿。
这笔钱的大头当然是由大米国和霓虹国出，钱款打入槟猴国政府在大米国银行的账户，暂时由银行监管，将来以槟猴国的名义赔付。
钱财安人心。
有了赔付保障，槟猴国政府越发踊跃地蹦跶，在马甲海峡舞得飞起，安心做了大米国的背锅侠。
3月5日。
华国海洋石油公司，华国联合石油公司的两艘运油船滞留在马甲海峡76小时。
3月10日。
华国金海石油化工有限公司的运油船因马甲海峡救援堵塞，在鱼尾狮港滞留103小时。
3月12日。
又有两艘华国海洋石油公司的运油船在鱼尾狮港滞留。
3月15日。
马甲海峡的堵塞还在加剧，鱼尾狮港停满了无法通过海峡的海运集装箱船，后续还有源源不断的船因为港口满载而无法靠岸，不少船只不得不掉头返航。
3月20日，史称马甲海峡黑暗日。
一艘槟猴国货船在港外与一艘马拉巴籍货船相撞，马拉巴货船倾覆，槟猴国货船起火，虽然没有人员伤亡，但救援难度直线上升。
另有三艘集装箱船被波及，因为躲避相撞的二船而不得不调整航线，导致船体受损。
这场混乱造成的影响在算时间内不可能消失，而随着货船长时间滞留海上的消耗增加，越来越多的船只需要补给和救援，马甲海峡的拥堵还要延续很长一段时间。
而这个时候的华国，已经很长时间都没有进口原油入港了。
还不慌吗？
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