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至于说卢伟奇去，他也不是替代陈尘去的，而是作为水果汽车的供应商代表，必须要去的。
同去的还有苏一旋，这个水果汽车电池供应商代表。
库克打的什么主意，其实大家都知道，就是让红星帮他们站台嘛。
都懂。
你水果要是说自己是地表最强aIeV，结果连红星的技术，扬子江动力的电芯都没用上，好意思说自己是水果的车？
更何况这次水果的泰坦汽车，也确实基本上都是红星一手扶持起来的。
水果的汽车设计部门，设计一个车壳，搞出一套车机互联系统，然后，然后就没有然后了。
电池底盘一体化，是红星的，智驾的芯片是红星的，智驾方案也是红星提供的，他们拿走以后进行二次加工而来。
这找红星的人来给他们站台，不是理所应当的？
霉国时间下午5点，加利福尼亚州比蒂诺市乔布斯剧院内，在全球媒体的见证下，水果这场世纪布会在这里召开。
“哈喽，大家好，欢迎各位来到水果新品布会，今天我将为大家带来一款世纪产品——app1ecar。”
随着一幅幅渲染图出现在剧院巨大的舞台屏幕上，这个和传统汽车并没有太大区别的车辆，正式出现在所有人的视野中。
车头一整条的灯条贯穿前脸，中间镶嵌着水果的的1ogo，车头低矮，，车身的线头圆润流畅，没有过多复杂的装饰和棱角，整体风格充满了未来主义。
相比于国内汽车布主要讲参数和价格，水果的布会上库克并没有专注于参数，而是先拿设计说上一番。
意思是说，你可以说我们水果车的数据不行，但是绝对不能说我们的设计差。
极简美学，未来风格，特别是全场灯光暗下，车头那个1ogo点亮的时候，引得现场不断的惊呼。
费了很大口舌去讲完设计，接下来才是安全，和车机系统。
水果的车机以及人机交互上，可以说他有些反人类设计，可不能说人家不流畅，全链条的互联系统，无论是耳机，平板还是手表手机，都能和这台汽车的系统进行交互。
可以说水果在这方面还是一如既往的强。
连陈某人都承认，在这一块红星都和水果有那么一些些差距在。
介绍完安全和车机后，库克才开始说一些重点。
“app1ecar是和全球知名的电芯提供商进行合作，上面搭载了一块最新的96kh扬子江动力电芯。”
“拥有无与伦比的安全性，能为这台app1ecar提供过8公里的续航里程。”
现场的镜头一转，坐在第一排的苏一旋对着镜头打了一个招呼，这是她第一次在全球观众面前露面。
之前大家都知道扬子江能源被拆分成扬子江能源和扬子江动力，而扬子江动力新任负责人苏一旋，很多人也都是只听说过，没有见过。
在介绍底盘系统的时候，库克十分骄傲的宣称，新一代TITan使用的是水果和全球顶级汽车厂商红星合作开而来的主动式底盘。
saqu.。
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