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咱们也不缺钱。”
大家吃完饭都各自散了，我也送宁宁回家。
我说“宁宁，明天陪我去看看车，有现车直接买了。”
第二天，我和宁宁直接到进口车行走一圈，才发现有一家有丰田FJ酷路泽。
通过店员的专业介绍第八代兰德酷路泽车系的变形车。
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。
FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i4.0LV6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。
其内饰与其外观相一致，洋溢着时尚与运动的气息。
配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。
FJ酷路泽的内饰与其外观相一致，同样洋溢着时尚与运动的气息。
仪表板采用简单而有力的直线条，粗壮的水平线条和垂直线条相交，形成了平面与弧线融合的美感立体效果，给人一种时尚而粗犷的感觉。
此外，所配备的各种现代而先进的装置也显得灵活奔放而个性十足。
方向盘集合了音量开关、搜索开关、模式开关等按键以及定速巡航控制系统控制杆，操作十分方便，在一味追求粗犷的同级别车型中特别少见。
尤为值得一提的是FJ酷路泽独具风味的音响设备，6X9英寸的前门全范围扬声器，6.5厘米的仪表板扬声器和D柱扬声器，车内后部的20厘米低音扬声器，以及产生自上而下的音响效果的车顶扬声器等9个扬声器，形成了独特的“音场”
，给出游驾驶带来全身心的享受。
外观方面，不同于以往硬派越野大多采用刚劲有力的线条，FJ酷路泽则采用不少饱满圆润的线条设计，当然，这也是向它的前辈（FJ40）致敬。
车头部分，进气格栅就借鉴了FJ40的元素，圆形的大灯设计十分经典，Logo部分也并未悬挂丰田的“牛头标”
，而是使用了“TOYOTA”
的英文字母。
侧面的造型则方显本色，接近于垂直的前挡风设计、粗壮的轮眉以及与车身同色且看上去就安全感十足的C柱，再搭配上原厂AT轮胎，仿佛告诉大家，深山与沙漠才是它的战场。
当然，丰田FJ酷路泽最拉风的外观设计还是开门方式，对开门的设计除了劳斯莱斯外，大家还能想起谁呢？不过后门需要在前门开启的状态下才能打开，但总比只有一个门要实用多了。
虽然是四门车，但是它后排空间不大。
目的是给后备箱留出宽敞平整的巨大空间，FJ的后备箱非常大。
玩长途穿越自驾游完全足够。
动力方面搭载4.0LV6自吸发动机，272匹马力、最大功率200KW、最大扭矩为380牛米。
虽然是4.0V6自吸发动机，但是对于动力这一方面的话还是有的车友觉得不够用。
所以车主决定也给自己的FJ升级一套机械增压系统。
经过深入研究选择了HKS机械增压器，机械增压系统包括机械增压本体、独立的水冷系统以及特调的电脑程序。
机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧。
冷却系统是包括机械增压的冷却润滑系统这个就不用多说了，再一个就是给加压的空气进行降温散热。
经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧。
机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。
还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。
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