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这样上升下降，都不耽误操作，甚至周阳还在现场教路思瑶开车。
她可以用左手控制中间的操纵杆，只要主驾允许，副驾也拥有驾驶权限，这就和普通车辆有天壤之别。
“啊！”
路思瑶毕竟是第一次操作飞行汽车，不一会就让车子不受控制，在仓库内乱跑，她就尖叫一声。
“没事的，别怕，本车自动开启自动避险功能，不会撞到的。”
周阳安慰道。
果然，车子虽然失控，径直向着墙角飞去，但是在接近墙壁时，智慧语音提醒自动避险功能介入，帮助车子稳定了方向，并进行刹车处理，悬浮在了空中。
这种自动避险并不是一成不变的处理结果，它是大数据AI在控制，如果AI判断停下有危险，就会继续向其他方向开，直到被驾驶员接管。
当然，也可以设定成自动巡航模式，车子会按照设定，在规定的路线行驶。
这比普通车辆的自动驾驶功能还要厉害，可以做出更多规避动作，如果连上后台的大数据管控系统，那么附近的飞行汽车都会统一调控，发生空中交通事故的几率，会比飞机事故还要低。
这个大数据控制的功能，目前还在实验中，需要等到6G通讯投入使用后才有推广可能。
6G通讯的重大突破就是集中管控，可以让车辆自动驾驶成为可能。
只要全部驾驶车辆都加入后台总控，那么每个司机只需要输入目的地和车速，后台就会安排这一时间段所有车辆的运行轨迹，这样可以把交通事故率降到最低，因为已经不需要人为干预来开车了。
说个6G集中管控驾驶的特殊案例，比如大雾的天气开车，极容易发生交通事故，但是在接入了6G集中管理系统后，即便是司机肉眼看不见，但是从控制台处，清楚知道前方多少米有辆车，它会在若干时间后减速、加速或者转弯，基本全程都不需要人来开，就能平安到达目的地。
等到6G车辆管控系统实施后，以后司机这个职业就会逐渐消失，因为都是自动驾驶了，甚至驾驶者上车就能睡觉，也能开车的时候玩手机，什么都不耽误。
当然，6G车辆管控系统还要几年才能开放并成熟，而萌新的飞行汽车已经具备了这项功能，等到一开放，就能第一时间接入。
只不过现在只能控制自己一辆车罢了，周阳打算好了，他先自己建立一个以5G技术为主的飞行汽车单独管控系统，让飞行汽车的无人驾驶开始普及，以降低驾驶的上手难度，让用户能够轻松驾驶飞行汽车。
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